Ларсик а если не в лом мож решение скажеш и тема закрыта.

Ларсик, ИМХО, и это не поможет, в ФАК из новичков мало кто ходит, проще на входе в форум заставку влепить, типа надоедливого баннера с текстом, "если ты хочешь спросить про загадочную лампу, которая загорается при езде по мокрым дорогам и в дождь, НЕ ДЕЛАЙ ЭТОГО, это секретный косяк нивы и всех ее потомков"

Фишка в том, что на блокировке не рекомендуется ехать задом. Она предназначена для движения вперед. Кажется я это в мануале читал. И, когда ты раскачиваешься в ямке, шестеренки выходят из зацепления.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Блокировка от раскачки, езды задним ходом, пока не разу не вырубалась. Хотя упражняться в этом приходится регулярно. При этом само включение блокировки со временем от регулярного применения, стало мягким и легким.
Так, что коллеги, по-больше лазанья и будет все путем, и с лампочкой и с включением-выключением. Чтоб, как гриться, девайс сей не считал себя рудиментом.

UVova,
Ага и ещё рекомендуют немного в зад проехать если блокировка не включается-невыключается.

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Я понял, коллега, понял. Цепи есть, HI-Jack недавно приобрел. Осень не за горами, так что не залежится у нас сей девайс!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Hi-Jack? Любопытно. А кaкой не скажете? И за что этот достопочтимейший девайс цепляется, для выполнения своих непосредственных обязанностей, у ШНивы?

48 дюймов, 3 тонны. Цепляю пока за колеса, за дырки в дисках с помощью петли. И за задний буксировочный крюк с помощью той же петли. Хочу снять бампер сзади и посмотреть, куда и как там можно сделать усиление, чтоб по-взрослому цеплять.
Вообще-то я намеревался взять лебедку, но, случайно натолкнувшись на Hi-Jack, решил пожертвовать удобством в пользу универсальности и мощности.

_________________
С уважением, Uncle Vova

На основании более чем пятнадцатилетнего знакомства с Нивой могу однозначно заявить, что все вышеперечисленные проблеммы относятся к категории низкого качества комплектующих ( в данном случае РК и ее привода) . В идеале ( в норме), если все тяги и вилки привода РК в порядке, - все должно включаться без проблем на стоящей машине. Советы типа попавших в нынешние мануалы по включению блокировки "после пробуксовки колес" или" криволинейного движения" раньше давали только в нивовском сервисе ( на Озерной улице), когда понимали, что денег за возню с проверкой и регулировкой этого девайса (РК) они не получат. Это метод для заведомо неисправного узла. Советы в мануале просто призваны прикрыть нехватку кучества изготовления и снять проблеммы с диллеров, которым пришлось бы, в противном случае, мыкать горе с половиной раздаток ( на любой упаковки средства от соплей "Тера Флю" имеется информация о возможном поносе и галлюцинациях, но я до сиз пор не встречался с "жертвами", хотя резоны размещения информации - очевидны). Из моих шести Нив (включая и эту) данная проблемма не существовала на четырех (включая и эту), и не должна существовать вообще. Так, что те, кто включает блокировки посредством различных, отличающихся от просто посыла рычага влево при выжатом сцеплении манипуляций, имеет дело с неисправностью, а уж что делать с неисправностью каждый решает сам в зависимости от важности для него этой проблеммы.

_________________
Америка-фуфло!

Включается легко и беспроблемно. Выключается с шаманскими плясками. Это тоже неисправность?