Не, размыкатель массы это плохо для ШН. Во-первых корректировочная таблица сбрасывается постоянно. Да и сирена в сигналке, если активная, то орать начнет....
Надо искать утечку!. А може АКБ не держит заряд потому что умер?

_________________
С уважением, Uncle Vova

Если ставить, то только из противопожарных соображений, мне кажется.

_________________
Don't follow me.
You won't make it.

Не смог промолчать и хочу полностью согласится с UVova! Перед тем как поставить обдумай все за и против. Многие начинают жаловатся на появившиеся утечки когда на самом деле умирает аккумулятор. Проверить очень просто, амперметром в разрыв с массой аккумулятора, но не в коем случае так не пробуй машину заводить! Если все приборы выключены и осталась одна сигнализация и все что есть по умолчанию(музыка в ждущем режиме, Эбу так же) от 70 до 350 мАм(зависит от типа сигналки, наличия и типа пейджера, аккумуляторов в активной сирене, типа музыки) это нормально. Как правило 70-150мАм., редко бывает больше.

Да и вообще: если есть КЗ и ты его прерывателем массы в стоячем положении обманешь, то ведь на ходу и полыхнуть может. Я бы все-таки сначала болезнь вылечил.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

КЗ присутствует, уверен на 70%. Первый АКБ умер прошлым летом после 2х недельной стоянки(ему было 2 года - простил.) Второй АКБ замерз этой зимой до дна. Я его отогрел, зарядил и пока катаюся с ним, но на всякий случай скидываю "-" клемму. Надоело, надо решать проблемму в корне.

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

КЗ не может присутствовать постоянно. Только очень непродолжительное время, пока не перегорит повод или предохранитель, защищающий этот провод. Т.е. обычно, этот процесс длится менее 1 секунды. Искючение составляют не защищенные предохранителями оч. толстые провода, которые раскаляются докрасна и поджигают машину.
В твоем же случае имеет место утечка тока, либо, что вполне вероятно, учитывая вымерзание АКБ, потеря емкости аккумулятором.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, Не так силен в электрике(хотя был и электриком 5 разряда : ),простите путаницу в терминах :. Второму АКБ не было и полугода как он замерз. Думаю, все таки утечка тока присутствует.Только где (и куда)

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Nikolay,
ну сказал же народ: втыкаешь в разрыв амперметр, если ток выше номинального, начинаешь последовательно отключать потребителей (можно вытаскивать предохранители). Где ток радикально упал, значит в той цепи проблема. Осматриваешь цепь, находишь трабл.

Смотря какой марки аккумулятор и как повезет. Первая Варта сильвер 3 года прожила на 2109 с ней без проблемм и продалась, а вторая то же с нуля еле год тянула на 2111. Так что тут как повезет, не прогнозируемо к сожалению. И всетаки настоятельно рекомендую померить потребляемый авто ток в ждущем(назовем его так) режиме, дел на 5 минут с пивом.
1. Берешь человека который умеет обращатся с тестером(или мультиметром) и сможет померить ток. Раз сам был электриком 5 разряда должен уметь.
2. Открываешь капот и ставишь авто на сигнализацию. С магнитолы не забудь снять мордочку.
3. Снимаешь с аккумулятора клемму -- и в разрыв измеряешь ток, если заорет сигнализация сразу отключи.
4. Если авто потребляет около 150 мАм это норма и не заморачивайся.
5. Ну а если при измерении сумеешь по очереди полностью отключить магнитолу, сигнализацию и.т.п. то уж точно обнаружиш проблемму, хотя думаю таковой и нет.

Учти, что постоянное отключение массы от авто под управлением ЭБУ, может порадить новые не менее серьезные проблеммы!

nemoskvich, Понял я, понял, так и буду делать.А по поводу предохранителей - спасибо подсказал

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...