спасибо)))пойду подтягивать!!!

наконец-то сделал свою шнивку
Причина была в том, что закисла масса на левом крыле у АКБ!!! Почистил, затянул и все заработало
Большое спасибо за советы

Вобщем много сейчас чего прочитал и прежде чем посылать меня в поиск - лучше помогите.
Вобщем на морозе, который пришел к нам 2 дня назад появилась проблема - при включении фар или противотуманок (высокие энергопотребители) глохнет движок. Причем после этого какое то время в машине не работает вообще ничего - ни панель приборов, ни сигналка, ни свет. Не заводится. Через какое то время вдруг "Появляется аккумулятор". Утром, когда заводился, включил фары - было ощущение что произошла перегрузка (перезагрузилась магнитола, моргнул свет), но я с ними отъездил. Напряжение бортовой сети при этом показывало больше 15 (от холода?).Аккумулятор новый.
Сначала я бы подумал что это КЗ в цепи фар, но это касается и ПТФ, а ведь у них разные цепи.... И предохранитель вроде не перегорает.
Завтра по всей видимости поеду вообщебез фар - если поеду вообще.

Нашел в этом форуме что проблема может быть с креплением клемм и масс. Клеммы закреплены хорошо с импортной смазкой. Массы посмотрю при свете дня (может кто подскажет какие лучше посмотреть?

Спасибо за ответы. Завожу тему, т.к. помощь нужна чем бытрее тем лучше.

_________________
[img:d989a063df]http://forum-lines.ru/rez/ab87870.gif[/img:d989a063df]

Winux, Возле АКБ на крыле под ключ "13". И крепление проводов на генераторе.

Не смотреть визуально, а откручивать, чистить и затягивать.

Winux, масса от АКБ на кузов, плюсовые провода на генераторе и на самой клемме. И лучше тестером померить напругу на АКБ, при включенной нагрузке, иногда бывает, что новый не значит хороший!

Allin, спасибо завтра попробую.

На счет тестера и аккумулятора я ессно померил, даже сначала пытался зарядать аккумулятор, а это оказалось лишним ))

_________________
[img:d989a063df]http://forum-lines.ru/rez/ab87870.gif[/img:d989a063df]

Вроде генератор не должен такое напряжение выдавать(больше15в),13,5 в должен выдавать, вроде. Скорее всего он и виноват, либо реле регулятор в нем.

_________________
Все, чего я не достиг, я не достиг сам.

Думаю, что дело в разгрузочном реле в коробке предохранителей. Скорее всего в его массе (точка 6 по списку)

Поясните по поводу реле пожалуйста... Менять его надо или контакты обработать?

_________________
[img:d989a063df]http://forum-lines.ru/rez/ab87870.gif[/img:d989a063df]

Winux, уточняю предложение форумчан:
1. сними клемму минус с акума
2. сними красные силовые провода с генератора и подтяни оставшуюся гайку М6 на плюсовом болте. Сними пластм. крышку c гены и сними реле-регулятор, щетки должны быть подвижны и одинаково сношены. Подтяни крепление диодного моста. Ниже плюсового болта клемма Д, разъем должен одеваться плотно, если слабо , подожми пассатижами.
3. протяни массы хотя бы под капотом: около каждой фары, на левом борте около акума и на двигателе в районе МЗ.
4. одень клемму минус на акум, заведи двигатель и прогрей его. Замерь напряжение на акуме без и под нагрузкой.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)