VG-85, либо проблема в приборке, либо в проводе идущему от контроллера к приборке, ну или в самом контроллере, что очень врятли. Номера разъемов искать лень. На прибоку возможно есть в местном факе. На контроллер точно есть на чиптюнере.ру

Я больше склоняюсь к приборке.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

VG-85, если лампа "check engine" не горит, то проблема скорее всего в том, что не доходит сигнал с контроллера до панели приборов. На контроллере бош 7.0 сигнал на тахометр идёт с контакта № 43, на контроллере бош 7.9.7 - с контакта № 8. В комбинации приборов сигнал на тахометр идет через контакт № 2 белой колодки.

_________________

да нет, дело, скорее всего как раз в приборке. В тестовом режиме на указатели подается максимальный сигнал и стрелка тахометра уходит с нуля, а в рабочем режиме она как бы залипает на нуле, пока мощность сигнала не превысит определенного порога. У меня такое встречалось раньше и на шахе и на М 2141, токо тогда не было тестового режима и стрелка просто лежала, пока не газанешь несколько раз или долбанешь как следует по торпеде :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Lomonosov, А где искать этот контроллер.?

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:b1c4066bb5]http://www.autometric.ru/lines/Vg-85.gif[/img:b1c4066bb5][/url]

Firehead, так че сделать то щиток менять, или молоток с собой возить

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:b1c4066bb5]http://www.autometric.ru/lines/Vg-85.gif[/img:b1c4066bb5][/url]

Молоток в машине нужен, но панель приборов им лучше не ремонтировать Нужно осциллографом напряжение на контакте № 2 белой колодки панели приборов померить во время работы двигателя. Частота следования импульсов должна быть равна удвоенной частоте вращения коленвала.
Для начала можно просто подогнуть контакт № 2 белой колодки.

_________________

EAV, конечно хорошо бы все по умному, с осцилоскопом, диагностировать и ремонтировать...
контакты передернуть - это перво-наперво, но не может быть отсутствие сигнала таким плавающим и непредсказуемым. Я склоняюсь к неисправности самого указателя в приборке, тем более что совершенно аналогичные случаи были и раньше, на машинах без контроллеров.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

VG-85, мое мнение менять приборку целиком или поискать на разборке и поменять только указатель тахометра

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Рассуждать можно долго, но разбирать и смотреть всё равно придётся Причины разные могут быть.

_________________

при включении зажигания держи нажатой "пипку" обнуления пробега. При этом все стрелки совершат 3 полных хода. Данный режим никак не связан с контроллером, и работает даже на снятой приборке подключенной напряму к АКБ. Если стрелка тахометра работает несинхронно со стрелкой спидометра - то это неисправность шаговых двигателей, платы, или привода стрелки или зацепления вращающихся частей, а значит виновата компания Siemens VDO Automotive.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)