Вся проблема оказалась в комбинации приборов. Похоже глючит проц.

Не, скорее память. Пусть посмотрят, что идёт по шине I2C, какова скважность импульсов при пустом и полном баке, а также их уровень и девиацию частоты. Если всё правильно, проц нипричём :

Посоветуйте пожалуйста. Бак полный а стрелка показывает половину. Заменил ДУТ в баке на новый. В чем может быть проблема?
Заранее спасибо

Кулькулятир рулит, ога : Вы бы лучши рассказали чё со шрусами и полуосями делать : А то нашли проблему :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

А все таки какой у нас ДУТ: ДУТ-4М или ДУТ-3. Посмотрел в магазине: ДУТ-3 (21214) исполнение корпуса как у нас (пластик), ДУТ-4М- корпус металлический :

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Оказывается такая же проблема у меня. Залил бак до горлышка, а стрелка показывает половину бака и половину от 3 деления шлакы. До полного бака ранее не заправлялся. Но зимой, стрелка вроде поднималась выше, до последней четверти. Варианты что можно сделать?

_________________
Уже не ШниваВод. Печально, но жить продолжаем.

ну у меня стоит бк ШТАТ. Показывает столько же, сколько и на приборке.У меня врет она частенько - выключишь, включишь зажигание - покажет нормально. Так ведь и ШТАТ врет вместе с приборкой

Господа, а вот вопрос следующий- когда можно менять датчик уровня, исходя из того, что бак у меня сейчас залит до горлышка? Сколько литров должно остаться?

_________________
Уже не ШниваВод. Печально, но жить продолжаем.

это вы про глюкометр чтоли? :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ну хотя бы 1\2 бака (для удобства)- хотя не принцыпиально. Главное убрать давление в топливной системе. А убирается так: снимаешь фишку с топливного насоса и запускаешь мотор до того как он заглохнет. Потом можно откручивать 8 болтов крышки топливного насоса и снимать насос.

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!