А еще может быть плохой контакт в месте соединения самого провода и клеммы, а не только клеммы с кузовом и аккумом. Где горячее- там искать надо, как в игре детской "холодно-горячо"

_________________
РеШНГ 2010г.

Avinivehs, Дык и я про то-же.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Если диоды были бы выбиты, провод грелся бы независимо от того, заведена машина или нет.

Ребятки спасибо за инфу! Жду еще информации чтоб уж завтра выйти к больному и быть в курсе всех событий!

_________________
8-929-613-56-50 evgesha

gekamancopya, тыб ща папробывал, а то те - информация, а людям - не спать, саветы давать.... :

_________________
[url=http://smiles.33b.ru/smile.151979.html][img:b0c8db3d6f]http://s18.rimg.info/c5203ae218eadf0bc59478c8adc24af6.gif[/img:b0c8db3d6f][/url]

Клема выглядит как с магазина и не какой насыпи в ней нет контакты все в норме!

_________________
8-929-613-56-50 evgesha

Да сам не могу поехать ни куда боюсь пламенем под капотом все дело окончиться!

_________________
8-929-613-56-50 evgesha

Пральна говоришь!
Искать нуна там, где горячо!
Чисть зажим и клемму! И затяни потом нормально

_________________
.......Вот как бывает

gekamancopya
1. сними клемму минус с акума, подставь снизу кувалду или массивную железяку, только ей ни на что не опирайся. Нужно делать это вдвоем. Б ерешь молоток и тупой керн, ударами керном по клемме, где заделан провод, уплотни контакт провода и клеммы.
Сними все провода с плюсового болта генератора (минус акума снят !), посмотри в каком состоянии клеммы и провода. Подтяни оставшуюся гайку на плюсовом болту, собери все назад. На правом крыле есть разъем с красными толстыми проводами (идут на втягивающее реле), осмотри их на предмет повреждения изоляции. Если сможешь, то доберись до стартера. Посмотри как там стоят клеммы с проводами, они могут коротить. Попробуй их подтянуть.
2. на заведенном двигателе нужно проверить падение напряжения на силовых проводах (нужен тестер):
- проверка МАССЫ : один конец тестера на клемму минус акума, другой рядом на массу на левом борту. Замерь напряжение, оно должно быть не более 0,2в. Перенеси конец тестера с левого борта на железо двигателя и опять замерь напряжение.
- проверка ПЛЮСА : конец тестера на клемму плюс акума, другой на плюсовой болт генератора. В теме "Пожары..." есть хорошая схема силового плюса на Ш.Н., посмотри.
Падение напряжения на любых проводах, где ты измерял не более 0,2в.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

От это тож полезно сделать. :!: Согласен на 100%
Была такая же хрень на старой шахе. Тока у провода к генератору.
провод в клемме окислился и контакта ВАЩЕ не было :

_________________
.......Вот как бывает