dio45rus, сыр-бор был потому, что топикстартер изначально рекомендовал лампу на 5вт.. про маломощную итак было ясно..
а тема своим названием "пожары" людей пугает, хоть за огнетушителем беги, а про него и нет подробностей..
klimych, время от времени проверяй надежность и затяжку контактов и надежность изоляции, и не парься..

Братан, укажи хоть одну подробность пожара, очень даже интересно. Основная идея темы - это предупреждение пожара, а не описание как горит машина.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=671650

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

sansanych, не горел ни разу.. ТТТ члп.. и тебя храни бог..
если тема предупреждения, то и в названии неплохо бы было написать это слово.. видишь люди пугаются.. поправить 2 сек всего

klimych, при каждом ТО проверять затяжку гайки на генераторе, щупать руками при полной нагрузке- фары, печки и т.п. Рука должна терпеть, не терпит- причина пожара.

Здравствуйте сильно не ругайте. Потому что маленько не в тему.

Предистория:
Шевроле Нива 2007 г.в.
в январе замкнуло проводку под капотом. Сгорело все что под капотом. Машина стояла заглушенная. без активной сигнализации (т.е. приехал заглушил и ушел, на сигналку не ставил), автозапуска нет, на улице минус 30. Потушили. Заменил все детали (что под капотом) на новые, включая проводку и замок зажигания. Контроллер находиться в салоне - перед ногами переднего пассажира. номер по каталогу 21230-1411020-90
После того как завели 2-3 минуты работал. Потом на торпедо показывает -40 и все не завестись. я чайник по контроллерам. Теперь ряд вопросов.
1. Контроллер сдох?
2. Его можно оживить?
3. Какие могут быть предположения причин сбоя контроллера?

Заранее спасибо за ответ.

_________________
Р 490 ОМ 22 RUS

УТОЧНЕНИЕ
....После того как завели 2-3 минуты работал. Потом на торпедо показывает -40 и все не завестись...
Завожусь
первые 10-15 секунд работает нормально
далее загорается check engine
далее показывает на торпедо -40 и глохнет.
И все начинаю заново.
Такое ощущение что датчик температуры наружного воздуха косячит косячит, но он новый!

_________________
Р 490 ОМ 22 RUS

1.Показания температуры на приборке с контроллером никак не связаны.
2. Очень желательно знать номер ошибки
3. Пока не вижу причин грешить на контроллер.
4. Скорее всего косяки в проводке

После научного тыка выяснилось следущее:
-40 - забыли про датчик температуры - купил - поставили
глохнет :
- после диагностики
-- неисправен датчик кислорода - купил - поставили
-- нет компресии в 3 и 4 цилиндрах - в данный момент разбираем и смотрим.
всем спасибо.
ЭБУД - в норме!

_________________
Р 490 ОМ 22 RUS

Собрали. И началось...
Компрессия нормально. С горем пополам поменяли клапана и компенсаторы.
Если раньше (до данной проблемы) заводилась без проблем. То сейчас заводиться с 6-7 раза...
Постоянно горит СЕ. Держит обороты не стабильно. Т.е. после того как завелась. Без проблем холостые держит, но стоит только добавить газу как начинаются проблемы. т.е троит и падают обороты (газ проваливается). Глушитель раз в 5-10 сек. стреляет. До сервиса доеду. но в пути раза 4-5 заглохну. Поменял замок зажигания и теперь иногда загорается лпмпочка имболайзера на индикационной панели.
Есть три варианта:
1. Топливо и соответственно топливный путь.
2. Проблемы с электрикой.
3. Где-то воздух сосет.
4. ДАТЧИК ДПДЗ
Подскажите пожалуйста что еще может быть и опишите возможные этапы устранения проблемы. Заранее спасибо.

Мотористы запарились разбирать и собирать двигатель. А проблема не исчезает.

_________________
Р 490 ОМ 22 RUS