umrnet, кабель по верх обмотал в два слоя изолентой автоэлектрика, ни каких проблем.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Блин, а я не подумал, наверное уже поставили.
Придется снимать и изолировать.

_________________
ГП4.3, бампер РИФ, лебедь EW9500LB, Federal 205/80/16, лифт, СРПМ, Винтовой спереди 10кг УКБ, блокка в РЗМ, РК-2:95, усилен задний мост, палки ВР, экспедиционник+люстер, пер.пружины Рейд Т, шноркель,сапуны. Копеечная КПП

В общем сделал
1 массу я пустил от минуса на левое крыло возле аккума
2 массу я пустил на верхний болт гены (так можно? Просто тащить ее ниже МЗ неудобно)
Ну и плюс кинул на болт + гены, вместе с новым геной ситуация конечно улучшилась по напруге, но ожидал большего если честно. Сейчас при нашрузке свет+кондей на 2 скорости держит 13.9-14
На холостых 14
без нагрузки 14.1
Но это еще не точно проехал всего 5км, буду наблюдать дальше.
Данные взяты от штатного вольтметра.

_________________
ГП4.3, бампер РИФ, лебедь EW9500LB, Federal 205/80/16, лифт, СРПМ, Винтовой спереди 10кг УКБ, блокка в РЗМ, РК-2:95, усилен задний мост, палки ВР, экспедиционник+люстер, пер.пружины Рейд Т, шноркель,сапуны. Копеечная КПП

umrnet, лепесток на верхнем болте гены может отломится, контролируй.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Теперь возник другой вопрос, так как с приводом + на гену силиконовый защитный колпачок не одевается, как защитить этот узел от пыли и грязи?

_________________
ГП4.3, бампер РИФ, лебедь EW9500LB, Federal 205/80/16, лифт, СРПМ, Винтовой спереди 10кг УКБ, блокка в РЗМ, РК-2:95, усилен задний мост, палки ВР, экспедиционник+люстер, пер.пружины Рейд Т, шноркель,сапуны. Копеечная КПП

Снял диодный мост с генератора для профилактики, на диодах был белесовато-синеватый налёт от окислов и маслянистая грязь, всё промыл, контакты и втулку на силовом болте почистил и протянул, пластмассовые втулки целые, но нагрев вроде имел место быть, так как пластмассовая накладка на клемме РН к плюсовому болту гены подплавлена.
Вопрос: обнаружил на РН щётки разной длины (разница где-то в 3-4мм), хотя он работает нормально, что делать, всё же идти в магазин за новым?

Сделай доработку:

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, я знаю про это. У меня вопрос что с РН делать?

Есть щётки - припаять новые.
Нету - заменить РН в сборе.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

РН разборный?
Ещё вопросы по названию темы: провод от минуса аккума до МЗ где проложить, под воздушным фильтром или тянуть вдоль крыла-капота? И ещё вопрос: штатный жирный провод от минуса аккума куда прикручен в машине?