Когда включаешь зажигание, на приборном щитке загорается лампочка Чек. Это значит, что главное реле включилось и датчики инжектора запитаны. Если это так, то замок не виноват в отсутствии искры. В нашем замке можно заменить и контакты, если в этом есть техническая необходимость.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Все загораеться все работает. Сегодня утром мороз-2, крутил секунд 15, схватила толи на одном целиндре толи на двух, выключил, со второго раза завелась нормально. У меня гдето месяц назад пару раз загоралась ошибка " Низкий шум датчика детонации", может в этом причина?

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8daeead5c9]http://www.autometric.ru/lines/alex4513.gif[/img:8daeead5c9][/url]

Доброго дня, коллеги!
Подскажите пожалуйста что может быть:
если ключ в замке из положения зажигание вкл в положение старт перевести достаточно бодро-то стартер крутит, (!) горит, стрелки падают, двигатель не запускается. Если поворот ключа осущесталять медлено и очень печально, то стартер крутит, (!) горит, стрелки падают, двигатель запускается считай сразу.
п.с. джеки чан после стопа двигателя и вынимания ключа горит секунд 15-20 и гаснет после щелчка реле под бардачком...
Что за напасть?

_________________
С Уважением, Андрей.
__________________________
ШНГ2004, амулет

Нет, не в этом (только не "шум", а "уровень сигнала":smile_wink:. Скорее всего дело в том, что у тебя "льют" форсунки. То есть они (может одна а может и несколько) не герметичны. За время стоянки топливо стекает в цилиндры и дальше. Попробуй перед запуском "продуть" цилиндры - выжать газ до упора и немного покрутить стартером, а потом заводи как обычно.

Реле зажигания залипает?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

возможно, буду менять смотреть, тут не сложно. Больше интересует вопрос с замком зажигания, или это как-то взаимосвязано?

_________________
С Уважением, Андрей.
__________________________
ШНГ2004, амулет

Может просто бензонасос не успевает накачать давление, вот и не заводится. Про джеки-чан должен рассказать код ошибки (или ставь БК или едь на диагностику).

Вобщем рассказываю:
если после включения зажигания, выждав пока отработает топливный насос, ключ перевести в положение стартер/пуск очень-очень-очень медленно, то двигатель запускается, при этом во время работы стартера на приборке гаснут все лампы кроме (!). Если ключ из положения зажигание, после того как отработает топливный насос, переводить в стартер/пуск чуть быстрее, то стартер крутит, лампы на приборке гаснут все кроме (!), но двигатель не запускается.
При работе двигателя комп ошибок не выдает,давление в рампе норм. чек не горит, работает, едет и чувствует себя замечательно.
Так же после остановки двигателя и вытаскивания ключа из замка зажигания на приборке горит чек 15-20 секунд. замена реле на заведомо рабочее-результата на принесла.
Имею подозрение что что-то подгорело? отвалилось? в замке.. или замок тут не при делах?

:

_________________
С Уважением, Андрей.
__________________________
ШНГ2004, амулет

При остановленном двигателе на приборке горят лампочки давления масла, заряда АКБ и CheckEngine. Все они должны гаснуть при запуске движка.
Вот если при повороте ключа на старт гаснет индикатор включенных фар - тогда однозначно проблема с замком.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

AndreyPr, у замка зажигания разъём с тремя толстыми проводами, коричневый - плюс, голубой с красной полосой - зажигание, красный - стартер. Отстегни разъём замка и куском толстого провода (в виде перемычки) замкни плюс с проводом зажигания, а вторым с плюса на провод стартера. Посмотришь будут падать стрелки или нет. Если всё будет хорошо - замена замка зажигания.