может от года зависит расположения и цвета просто странно я его выдернул и вся панель потухла 2004 год выпуска

Должен быть дальше на этом проводе, в самой паутине. Если не изменяет мой склероз, он должен быть в пластиковом корпусе

От года зависит! Если комплектация без диода, то провода №4 в этой колодке просто нет.

спасибо хоть как он выглядит что искать то?
и он разве может быть причиной всего этого бардака

Если не ошибаюсь, то примерно размером с флэшку обычную, цвет чаще всего светложелтокоричневый :

Может, если он пробит - пропускает напругу в обе стороны, то после выключения зажигания от имобиллайзера пропускает +12 туда куда не надо

По поводу года, по схемам его ставили на комплектацию 12 с 09.02г. по 10.03г., а по факту я эти диоды видел на машинах и 5 и 7годов.

хорошо допустим!так почему удаление его из колодки приводит к отключению щитка?

Кстати мне еще бортовик, мультик пишет низкое напряжение в сети!И чем можно заменить этот диод!и по схеме в Ш4 номер 17 то же оранжевый может он

Вот это вопрос :?: : Если остальное все в норме, то отключение этого провода на щиток ни как не должно влиять.
Проверь ВСЕ предохранители и те которые под бардачком у мозгов!

Можно заменить например на 1N4007, можно вообще не ставить. Ш4-17 не то точно, он за другие потребители отвечает

Спасибо за информацию!Завтра начну с того что попробую найти этот диод визуально определить в чем с ним дело,а дальше куда?Рыть снять щиток посмотреть на него с обратной стороны может там что не так,а с отключением с задержкой 30 секунд попробую выяснить путем убрать из цепи предохранитель ЭСП от куда то на имобил. пошло 12V.Отпишусь о проблеме может что новое выяснится!Может еще что порекомендуешь посмотреть???

Отключи подсветку от ЭСП, воткни обратно релюшку (потом можно все обратно вернуть), глянь диод, если снимал блок пред. - проверь как сидят все фишки, соединения должны быть плотными, проверь предохранители. А там поглядим



Не на иммо. идет +12, а с него на обмотку реле ЭСП
Цитата из руководства АПС-6:
"7.5. Управление реле стеклоподъёмников.
Управление стеклоподъёмниками возможно:
• всегда при включенном зажигании;
• в течение 30 секунд от момента выключения зажигания, если двери автомобиля не открывались. Если ключ вынут из замка зажигания, и дверь открылась, то управление стеклоподъёмниками прекращается;
• после выключения зажигания и открытия любой двери, если ключ находится в замке зажигания. Если дверь закрылась или ключ вынут из замка, то управление стеклоподъёмниками прекращается."
И при наличии пробитого диода, +12 попадает на цепи "зажигания", вот и работает 30 сек.
Да, чуть не забыл тебе нужен предохранитель не F5 ЭСП, а F19 - на нем поворотники и приборка, и этот диод. При КЗ кроме диода этот предохранитель кончается, проверь его.