Понял, спасибо. Бужу извлекать литол

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)

То следы долговременного *у нас культурный форум* агрессивной жидкости. Не той воды, в которой ты плавал. Добавлю, спиртом мыть платы не следует. У меня на службе его хоть залейся, стол протираю, платы ни ни.
Он производит нехорошее воздействие на лак, покрывающий плату. Лак размягчается, в него внедряется грязь. Одним словом антикору платы приходит кирдык. Горячая вода и хоз мыльная пена делают платы первозданными.
Кроме того, спирт не растворяет соли - самый злой враг электронике.

Если коротко -выгорает вся электроника. Поясню технически, извини уж, я не мастер словесности. В индуктивных девайсах машины (генератор, венты) во время работы накоплена немалая энергия, которая обязательно из неё выйдет, как бы мы не рвали цепь. Штатно она уходит в подключенную нагрузку и АКБ, при выключении. Если внезапно рвём массу, накопленная энергия превращается в высоковольтный импульс, который пробьёт в плюсовой цепи всё, что встретит, АКБ то уж нет. Там будут сотни вольт, чем больше скорость выключения-тем больше вольт. Ну это на пальцах описал случай, когда торопыга на 214 подъехал к магазу, выключает ДВС и тут же жмёт кнопку размыкания массы. Пробило всё.

+1000
Категорически нельзя в разъёмы смазок. Это путь к построению глюкомобиля.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Даже ликви моли для контактов?

Добавлено спустя 20 минут 41 секунду:
Вот кстати видео с регистратора.


Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Эх если бы не ручей. Место - ловушка самая настоящая. Я подьезжал, по телефону %дел. А там первые метров 10-15 мелко, аж дно видать, вот и ломанулся смело. Откуда же мне знать что там русло ручья посередине))))

Добавлено спустя 14 минут 46 секунд:
И еще вопрос, надеюсь на сегодня последний
Подскажите как правильно должен звониться жгут форсунок? С подключенными форсами, с отключенными то понятно. У меня они кажись между собой звонятся.

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)

Чем грозит экстренное отключение массы при работающем двигателе? У мне отключалка стоит, на случай пожара...

На 2110 у меня отломился + провод возле генератора на ходу - машина полностью обесточилась, даже стрелки спидометра застыли на месте.
И ничего, нашел обрыв, соединил и дальше поехал

Эта смазка в разъёме, если она проводящая - это путь к пожару, написано ж для клемм АКБ.

АКБ на месте остался, так и должно было быть.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Устал ты ужо, видно..
На разъёме, со стороны Форсов, на пине "Е" общее соединение того самого Розово черного с форсунок.
( На главное реле)
А вот форсунки я бы проверил, мозги просто так не ругались бы на КЗ.
Или провод где нить, или сама форсунка.
Через лампочку сначала на пин "Е" подать +12, а с форсунок замыкать на массу.
Потом через предохранитель подать +12 и короткими импульсами замыкать на массу.
Должны щёлкать. Разумеется, разъем перед этим рассоединить.

Вобщем, итог плавания - всех надо искать способ надёжной герметизации разъёмов и ЭСУД.
Агрегаты - не самое страшное - масло поменять намного проще...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Именно! Уже обьвлено пол царства за банку силиконового компаунда))))
Ликви моли для клемм ток не проводит (выяснено естественным путем).
Всем спасибо за советы, пойду начинать сборку.

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)

У вас, в Москве, фирма Пента. Пентэласт 714, но ценнник сейчас конский. За 1кг 3500.
Не мониторил, первое попавшееся... Если 5кг брать, то по 1500 кг.
Есть аналог, почти в три раза дешевле. Буклет дома, сейчас посмотреть не могу.
Главное, хорошие весы. У мну дофига ещё осталось, а отвердитель кончился.
Не пробовал, но полагаю, что если шприцом, то можно герметизировать разъем со стороны проводов.
Один мой знакомый разъем прицепа так забабанил. Кто в теме, тот знает, какая это проблемка.
Кста, он очень хорошо отводит тепло и имеет офигенную электроизоляцию.
Для плат- самое то.

Генералы всегда готовятся к прошлой войне. Я думаю @1604820 , блольше не окажется в такой ситуации. Фанатизма в этом вопросе не нужно. Имхо, нужно получить защиту ЭБУ от промокания, типа хорошо капающего тосола. Защиту для дайвинга делать неразумно. Можно получить обратный эффект, когда попавшая таки влага в разъёмы (типа из воздуха конденсат) надолго там поселится и будет делать своё чёрное дело. Само место стыковки мы ж компаундом не зальём.
Да забыл добавить, разъёмы купать в спирте можно и полезно. Типа обезжиривать.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.