СергейК, Спасибо.
Но на предыдущих машинах я и не знал где этот АКБ есть

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

По теме: кривые ручки диллерских сервисменов при установке сигнализации сделали мне дополнительную блокировку по нормально-разомкнутой схеме. Т.е. при постановке в охрану подается напряжение на блокирующее реле и в таком состоянии оно *у нас культурный форум* до тех пор, пока не снимут с охраны. А это 150-200 миллиАмпер.
Так шта объектами повышенного внимания следует считать, в данном случае, сигналку и магнитолу.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Магнитолу(антену активную) и стеклоподъемники подозреваю в первую очередь.

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Вообще, на большинстве магнитол есть специальный выход для питания усилителя антенны при включенной магнитоле, но козлы-установщики часто этим принебрегают.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Nikolay

На авто с инжекторными двигателями не желательно часто обесточивать контроллер. Т.е. как противоугонная система этот выключатель на инжекторных приносит больше вреда чем пользы.
А использовать только как противопожарную нет смысла.

Та же проблема. Зимой в морозы машина простояла без движения 2 недели, и после этого стартер не крутил совсем. Пришлось подзаряжать. Теперь тоже отключаю массу, если на большое время оставляю. Тоже придется разбираться с потребителями тока...
Если кто замерит, сообщите, какой ток в покое является нормальным.
PS. А что за единица измерения тока мАм? Знаю только Амперы, МиллиАмперы, и МикроАмперы...

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Доброе время суток!
Близится моя встреча с новым другом, заочно уже названным на семейном совете "Шуриком". Грустит Ежик (Иж-Ода), чует расставание со мной... Но жизнь, она такая штука...
Интересует меня следующий вопрос. Всю жизнь скидывал массу в гараже на всякий случай. Гаражи у нас деревянные, сами понимаете, чего я опасаюсь. Даже есть случай из жизни, когда у начальника жены два года назад шевик ночью в гараже взял и загорелся... В минусе сам Шевик, гараж и часть пристроенного к гаражу здания.
Машинка нужна по выходным, так что разумно клемму все-таки сбрасывать на неделю.
Что я при этом теряю? Сигналку - фиг с ней в гараже, механика поработает за нее. Настройки магнитолы - пофиг, а вот память бортового компа? Т.е. каждый раз он будет обучаться с нуля - это страшно или не очень?
Или массу отключать, а питание все-таки пробросить через маленький предохранитель в параллель отключателю?
Вот, собственно и весь вопрос, ибо Шевик будет первой моей машиной "с мозгами", рад буду выслушать Ваши мнения.

Заранее спасибо.
Костя.

СмолинКА, имхо: на-фиг нужно сим заниматься! Забей!

_________________
темно-серый VIN X9L212300500951**

у меня аналогичный вопрос был после покупки... до сих пор с опаской из гаража ухожу...

_________________
Патриот 2013, Шнива 2004 (Шнива 2007 продал), Ларгус 2013, ГАЗ-69А (1969 г.)

Кому суждено сгореть - тот не утонет