Похожую тему обсуждали, у меня была похожая проблема. На самом деле ничего не сгорело. Решение очень простое, возле АКБ к кузову боковой стенке пркручена клемма, ее надо открутить подождать минут 10, затем прикрутить и УОЛЯ,,,,,! :

_________________
Хожу под парусом 4х4

Volkoff799, ОГА! А просто у аккума клемму скинуть на 5-10 минут?

_________________
темно-серый VIN X9L212300500951**

Нет просто клеммуу АКБ не поможет, потомучто при замыкании +и- некоторые реле замкнулись и разомкнуться они только при снятии с них потенциала или подачи на них потенциала (нуля), а отсоединив клемму от АКБ просто обесточишь реле. Вот так примерно....

_________________
Хожу под парусом 4х4

Volkoff799, глупость какая-то :?
я понимаю, если само место крепления к кузову обгорело (до переполюсовки плохой контакт был), и после переполюсовки контакт плохой...ну или х.з. что еще... но чтоб реле залипали....ну может спеклись контакты....... ну мозги зависают, но им пофигу где массу скидывать...
ерунда!!!!
это кто такое тебе рассказал?!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Или Вы что-то не та изложили или это бред. Извените.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Автор явно перегрелся, это же электромеханические реле, а не электронные.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Здравствуйте,ситуация такая. Зарядил дома аккумулятор,и вечером в потемках пошел его ставить (не оставлять же на ночь машину без сигналки).Был не один,а с другом.Поставил аккумулятор на место,начал одевать + клемму,тыркаю-тыркаю,смотрю не затягивается,доперло что не той стороной аккум поставил,и тут друг так сказать решил ускорить процесс,и - клемму к + поднес. Заискрило,и он тут же откинул.Контакт был от силы 1-2 сек. Мой мат наверно весь двор слышал : Поставил все как надо,машина завелась,но при поездке начало жутко скакать напряжение от 11.2 до 17.5 В : Самое обидное,что только вчера поменял РН на трехуровневый и ДМ : Поменял РН, стало получше но все равно скачет.Скажите,заменой чего мне это еще грозит,может предохранители какие погорели? Где смотреть? Одним местом чую что придется еще раз менять ДМ и аккумулятор заодно (думаю КЗ ему бодрости не прибавило ). А так,все фары кнопочки и прочее работают нормально.

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

BeZiK, Подобная тема уже существует, пользуйтесь поиском!

По существу!
1. Для надежности "погоняйте" АКБ на зарядном устройстве.
2. Так как имело место К.З. то с выходом из сторя Регулятора Напряжения (правильно что поменяли), мог погореть еще и диодный мост на самом генераторе, поэтому и появляется ощущения "плавания" напряжения.
3. Предохранители на ходятся в салоне:
- основной блок предохранителей (монтажный блок)

расположен в основной панели (около левой ноги водителя) за декоративной накладкой панели, она крепится двуми саморезами, блок одним
,
а предохранители и реле питания основных потребителей таких как бензонасос находятся за перчаточным ящиком на моторном щите (в салоне).

СпасибоGargorot, за дельные советы. Старые темы прочитал,но у каждого конкретного случая свои последствия. У многих она вообще не завелась,у меня же наоборот,завелась без проблем.Как я понял,раз завелась,значит все предохранители целые? Хотя могу и ошибаться...А так вроде все кнопочки потыкал,.все работает и музыка играет. Значит будем и ДМ еще раз менять,самое плохое что гена у меня нижний Ох,ну надож так умудриться утром все поменять,а вечером все поджарить : Спасибо другу - "электрику" :?

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

BeZiK, предохранители от переполюсовки не сгорают, а вот диодному мосту в гене похоже поплохело.