@Smiff-68 , датчик компа попадает в пузырь выхлопных газов, теряется контакт с ож

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Грязные контакты к датчику повысили сопротивление , поэтому и температура по БК ниже , соответственно винты не включились , а для охлаждения видно надо было . Пошёл процесс закипания и жидкость полезла из бачка .

Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:

Какой пузырь ? Датчик стоит в потоке помпы и скорость жидкости там большая . Тем более этот газовый перегретый пузырь должен пройти через термос , открыть его и подсосать холодной жидкости из радиатора , а сам он уйдёт в радиатор . Пузырь образуется в гбц и выходит частью через печку , в момент его образования в расширительном бачке растёт уровень , пока этот пузырь не разобьет и не выкинет через тонкий шланг радиатора в РБ .

Доказывать теоретикам бесполезная трата времени

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Имхо, глюк БК. Датчик не способен к такому типу стабильного вранья. Собственно, как и другие физ явления. Через тропик БК включает венты. Только БК и ЭБУ могут стабильно до градуса повторяться. Физ процессы давали бы разброс показаний.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

У Люськи БОШ7.0.
Сегодня ещё раз наблюдал - чётко на 54 градусах температура на БК подскакивает до 107, стоит так некоторое время(зависит от нагрузки на движок и внешней температуры) потом появляется 55 градусов и далее по порядку пока не наступает рабочая температура. Всё это было в плотном потоке, поэтому открыть капот и посмотреть - крутятся ли карлсоны не предоставилось возможности. Но движок на холостых при показаниях 107 работает более неровно и обороты немного падают. До этого пробовал снимать разъём с этого датчика температуры - тут же включились оба карлсона, которые работают в штатном режиме. Сам грешу либо на датчик, либо на разъём. Но очень интересно почему именно на 54 и именно 107.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
@sansanych ,
даже страшно думать про это - от гофры там почти ничего не осталось.
Дополнительные силовые провода проброшены давно. Весной переделаю их уже на профессиональном уровне - работа у меня теперь такая.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

попробовал бы ты всёж для начала БК отключить и поглядеть, что будет, как Сансаныч советовал...

На БК тропик я отключил совсем. Там если кнопочками начинаешь увеличивать температуру включения карлсонов, после определённой цифры ( не помню, вроде 120 градусов - появляется off.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Именно так я и рассуждаю.
И кстати про дальнейшем прогреве карлсоны включаются как положено в штатном режиме. Парадокс.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

а я бы отключил БК целиком. Ну да тебе видней.

@mitrich , Да мне не долго выдернуть этот проводок из колодки - дольше его потом назад втыкать в позе №7.
БК сейчас в режиме индикации и ни на что не влияет. Я уверен.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

рад за тебя