Вторые мозги точно исправные. Недавно снялись с такой же шнивы, по причине перехода на январь. Иммо отключен.

Нет, косяк был в проводке возле монтажного блока. Нашли высушили, заизолировали.

Ну если расписать:
Сначала вызванивал откуда берётся лишняя масса.
После этого поставил в новое место МЗ (перенес повыше, как многие делают) кинул ему дополнительную массу под корпус.
Затем еще раз прозвонил разьем ЭБУ. Отдельно убедился что приходит плюс на 27 пин с замка, и что никакой новой массы не появилось.
Подключил родные мозги, покрутил двигатель. Обратил внимание что бк не реагирует даже на вкл зажигания (обычно он весело пиликал, когда ключ повлрачиваешь). Прозвонил К линию, убедился что обрыва нет. Померил в ней напругу, нашел в ней всего 9.5 В (из 12).
Решил что мозг всетаки мёртв, подключил другие. История та же. Крутит, не схватывает, моргает чек в момент вращения стартером, молчание бк, и 9.5В на К линии.
Предохранители все целые. БН отрабатывает 3 раза, как положено.
Плюнул, выпил, пошел домой.

До вчерашнего дня, когла бк еще видел мозги. Он ругался на кз+обрыв всех 4-х форсунок (все 4 звонятся с сопротивлением 12.1-12.3, обрыва и кз нет), кз+обрыв рхх (он утоп, поменян, кз/обрыв прозвонка не выявляет).


Иммо отключен. Точно.
Не вопрос, самые жуткие места:
1. Проводка вентиляторов и 3-я фишка рядом с ними (резистр что-ли). Крайне уставшая проводка. Силовые провода потрескавшиеся, с множеством темных следов внутри изоляции. Особенно красный провод.
2. Проводка датчика детонации и ДПКВ, изоляция вся в трещинах. Если брать на излом, то рассыпается прям на глазах, особенно ближе к самим дотяикам.
3. Проводка форсунок. Как жгут от эбу, так и маленький жгут на самой рампе. У меня они еще и подгорели от кз, но сами жгуты в крайне уставшем состоянии, изоляция трескается, отобенно возле разьема находящегося у дроссельной заслонки.
4. Проводка рхх и дпдз. Так же сильно устает возле ДЗ, в местах изгиба и т.д.
5. Так же советую внимательно изучить провода идущие вне гофр. У меня многие были со стертой "до металла" изоляцией, вследствие трения об окружающие элементы. Маленькие такие протертости, как микромыши надгрызли. И идут типа как лесенкой, штук 5-6 рядом на 2-3 см провода. Сразу трудно заметить, желательно протереть грязь и оглядеть со всех сторон. Сфоткаю сегодня (если не выкинул, и если не забуду). Будет понятно о чем говорю. Особенно много таких мест было на проводке МЗ и пара проводов на ДМРВ. (Проводка ДМРВ на удивление жива по сравнению с другими, и если бы не эти потертости, то замены не требовала бы).

На удивление НЕ сильно устала проводка:
Стартер. Силовые провода идущие на аккумулятор. Проводка датчика температуры (притом обоих, как возле ДЗ так и на блоке). ДМРВ как говорилось выше. И пожалуй всё При расплетении косы, особо криминальных мест (типа на местах изгибов, разветвлений и тд) не нашел.
Как по мне, стоит особое внимание уделить району ДЗ, там провода выходят из гофр плюс испытывают постоянные перепады температуры.

Добавлено спустя 14 минут 59 секунд:
Мысля пришла (с утра частенько дурные мысли голову посещают). Если подозрения всё-же падают на жгут ЭБУ, может его извлечь (это мне уже раз плюнуть), в сотый раз прозвонить, и попробовать включить без остальной автомобильной электрики? Сначала даже не одевая фишки на датчики. Типа только бк, масса, и как я понимаю нужна имитация замка зажигания. Чтобы исключить влияние остальной электрики. Может так получится? Или фигня идея?

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)

Если торпеда снята, ИМХО, как раз не фигня!
Все разъёмы жгута выдергиваем (И ЭБУ) и , согласно схемы, каждый проводок вход-выход и относительно других.
ИМХО, обязательно лампочкой, чтобы создать ток хотя-б 5 ампер. один конец, например, на массу, другой +12 через лампочку.
Неплохо и напругу мерить на лампочке, если есть подозрения.. (возможные плохие контакты в скрутках.)
Особо- массы силовую и измерительную.
У твоей- у модуля зажигания, у моей- шпильки над мозгами.
Я-б ещё на схеме отмечал проверенные провода.
Запутаться- как два пальца!

@1604820 , Коль у тебя стартер крутит, я б проверил наличие - отсутствие искры как таковой. Другую свечку одеть на один ВВ провод и массу прикрутить проводом. Если искра есть -это б сильно сузило поле поиска.

Вродь говорят напруга должна быть 10-12в.
Затем советуют

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Скруток нет, я с ними давно завязал))).
Хорошая мысля, щас пойду попробую.
К линию всю прозвонил, мозг-колодка жгута панели-колодка апс-диаг разьем.
Массы переделаны, зачищенны до блеска, плюс кинуты дополнительные.

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)

Докладываю. Искра есть.
При вращении стартера на форсунки питание не подается. Куда копать?

Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:
Виноват, каюсь. Опять тестер не в то положение поставил когда проверял. Прошу сильно не бить.
Напряжение есть. Но на всех контактах форсунок, при включении зажигания весит 12 вольт, а должно вроде бы 7-9? Или я чего не понимаю??? Есть подозрение, что 9 вольт висящих на к-линии тоже не спроста... Где-то напутал? Или кз искать?

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)

Не, там чистые 12в подаётся, с контактов главного реле. Значит , оно включается мозгами. Уже хорошо.
А вторые "концы" форсунок замыкаются на массу мозгами. Импульсами замыкаются.
В момент, когда мозги не замыкают форсунку, на втором выводе тоже получается 12В. Для" цешки."
У нее большое входное сопротивление, а у форсунки по сравнению с" цешкой"- малое.
На работающем движке вольтметр будет мерить нечто среднее между 12 и нулем, обратно-пропорциональное длительности импульсов.

@1604820 , Опа. Оч хорошо, что искра есть . Правда в системе питания я не большой спец.
Есть такая особенность в наших мозгах, если они видят открытую заслонку больше чем 75%, по моему, они считают, что это режим продувки и перекрывают подачу топлива через форсунки. Типа датчик положения дросселя может быть при делах, или его проводка. Но в первую очередь, конечно найти чистые 12в на форсунках.
Инфа о местах интенсивного старения проводки лично для меня очень значима. Спасибо тебе огромное и ВВА за правильный практический вопрос.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Поддерживаю. Запросто могло так получится, провода то менялись, могло перепутаться.
Посмотрел
Пин12 мозгов- питание датчика, 5 вольт, приходит на пин 3 датчикаПДЗ
Пин26 мозгов - масса , приходит на пин1 датчика.
Пин 53 мозгов -сигнал с датчика на мозги, подключен на пин 2 датчика.
В норме должно быть на пин2 (53) 0,3-0,7 вольта при закрытой заслонке.
Если меньше 0,2 вольта, то - авария,кз
В норме 4,05 - 4,75 вольта - при полностью открытой заслонке.
Разумеется, мерим относительно пина 1(26).
При снятом разъёме с датчика на Пине 2(53) разьема должно быть тоже 5 вольт. авария,обрыв

Добавлю, если была ошибка по обрыву всех форсунок, получается ещё со старой проводкой - то это означает отсутствие на них 12в. Значит нужно убедиться в срабатывании реле (РГ у меня нарисовано, через него 12в на форсунки идёт) и проверить пред. Эта проблема вылезла ещё на старой проводке.
Не знаю, такой фокус прокатит нет? Сам не пробовал.
Купить светодиодную лампочку на 12в в автомаге, прально её подключить плюсом к плюсу батареи. Минусовой конец через провод подключить к форсунке, ну или вместо неё. Замыкание на массу этого провода, должно зажигать лампу.
Должны заметить мигание лампочки при заводке.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Вот это уже идея из разряда гениальных. На самом деле и без малейшей капли сарказма. Очень интересная и свежая мысля. Вот только настораживает, что режим продувки у меня раньше не работал. Вот здесь viewtopic.php?f=18&t=44597&p=2728197#p2728197 писал про это, и я не один такой)))
Но тем не менее, это дельная мысль если получится, то прям сегодня проверю, но может и не получится. Просто не зря говорят "беда не приходит одна". Со вчерашнего вечера машина перестала быть главной проблемой. Теперь главная проблема, то что жена в больнице, ничего серьезного, но с малым теперь мне целыми днями сидеть. Такое ощущение, что вокруг меня всё горит, тонет и ломается. Так что не обессудьте, если о результатах в ближайшие дни не отпишу.


Да собственно не за что. Как сказал дядька, (который посмотрел видео как я тону, вздохнул, и дал моему другу свою ниву, трос, и болотные сапоги, со словами "как вернешься, поставь так, чтобы я утром в окно её увидел и не нервничал". А ведь он все лишь его сосед по гаражу, а меня вообще знать не знает), "мы - люди, и мы должны помогать друг другу, это одна из вещей принципиально отличающих нас от животных". Это я услышал когда на след день расцеловывать его приехал))) А дружище кстати, собирался ехать меня спасать на финике на х35g, это седан если кто не знает, на автомате разумеется. Так у него еще и воссоны (или как там эти мажорские диски правильно называются ) 21-го диаметра туда впиханы с низким-низким профилем, он бы даже доехать посмотреть на меня врядли смог , но собирался, на автомате. Хорошо в гаражи заехал, троссы искал, там и нива нашлась (до сих пор поражает что даже просить не пришлось). Это в то время, как от обладателей всяких паджероспортов, кашкаев, витар, айикс 35 и прочего бреда, сказали мне что у них коробка автомат (!!!) и они не могут. Это я к тому, что полезно иногда сесть в лужу, сразу все окружающие показывают кто есть кто.
Лан сорян за оффтоп.
Как будут результаты отпишу.

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)