Я тоже усомнился.Взял стрелочную цешка и ,,сделал поверку,, переноской.Оба прибора показали 1,25 А -стрелочная цешка советского образца и китайский мильтик. Питал от акумулятора,примерно 12В
Вот только на лампочку не глянул-полагал ,что там 21 свеча.

Давно паял схемку http://cxem.net/avto/electronics/4-49.php
В принципе ведь пофиг, кто сколько ест... главное что бы ток шел не с аккумулятора, а НА него. Это она показывала четко.
Не нравился только приборчик со стрелкой... Делал и другой вариант - со светодиодиком на направление "разряд" вместо микроамперметра. То есть на ходу затлел светодиодик - отключай часть потребителей - сосешь аккум!
Думаю не сваять ли новую реинкарнацию с микроконтроллером в качестве измерителя падения напряжения и вывода в салон на индикатор...

А кто-нибудь помнит как работал амперметр приборки на М-412? Показывал судя по шкалам -20 .... +20А? Довольно информативный прибор был.

_________________
Ннива X3

DSM.
Плохо он сточки зрения безопасности работал:
Шунт был на самом амперметре, соответственно все силовые провода тянулись к нему, под торпеду. И не дай Бог, одна из гаек была не до конца затянута - нагрев, оплавление пластмассы приборки, оплавление изоляции проводов, запах. Частенько это амперметр перекашивался в приборке - первый признак нагрева и оплавления пластмассы.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov, Неужели даже провод на стартер шел через приборку? :

_________________
Ннива X3

DSM, нет естественно, стартер - это единственное, что этот амперметр не мерял, т.к. ток потребления стартером явно в несколько раз переваливает за те +/-20 ампер обозначенные на шкале
Но даже без этого провода все остальные силовые провода кучковались в Иже всего на двух болтах.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Мужики помогите! хочу замерить потребление энергии при поставленной сигнализации, тобишь авто в покое(стоянка) стало складываться впечатление что пока авто стоит акб разряжается, один акб после ночи в -4 вообще отказывается крутить двс, другой в -20 крутанул пару раз и всё (акб предварительно за пару дней были заряжены и ездили) привычки включать всё что можно нет. сейчас купил новый акб бош - отдал 3400р 60а\ч 540а пусковое напряжение. - завожу двигатель - зарядка по бк - 13,8(поправки - 0,0) замеряю на акб тестером- 14,3 - кому верить пока не знаю, другими тостерами померию, но в любом случае в норме! а вот замерить потребление в мА не могу тестер выдаёт нули. хотя по документам сигналка кушает 25мА + ещё магнитолка, усилок, и бк мульт, + ещё 2 светодиода горят в бардачке. предел потребления должен быть до 150мА. так как замерить то? может тестор поставить в разрыв акб на массу?? или как то ещё?

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

1. выбросить тестер, который на 25ма показывает нули и применить нормальный. поставить его в разрыв плюсовой клеммы, выставив сначала предел 10А (такой обычно есть, только на отдельном входе, опять же обычно сжечь тестер током не удается - там тупо предохранитель, даже у китайцев) и не включть мощные потребители.- потом поставить на сигналку и смотреть чего вышло, по мере надобности переключая пределы.

_________________
Жизнь покажет...

* * * AS * * *,
Поднять капот
Ослабить минусовую клемму
Выключить все в авто
Закрыть двери
Поставить на охрану
Тестер поставить на значение 10А
Штеккер красного провода переткнуть в тестере в гнездо 10А
Красным выводом соединяемся к минусовой клемме
Черным выводом соединяемся с минусовым выводом АКБ ( сверху)
Потихоньку поднимаем минусовую клемму вверх
Норма - 0,03 - 0,06 А