Для запуска двигателя при обычной эксплуатации можно использовать как рабочий, так
и обучающий ключ зажигания. Однако следует помнить, что лучше использовать для этой цели
рабочий ключ по следующим причинам:
· обучающий ключ хранит коды системы. Поэтому его утеря потребует замены
контроллера системы управления двигателем при возникновении неисправности
иммобилизатора. Обучающий ключ лучше хранить отдельно от связки ключей и не
использовать его в повседневной работе;
· обучающий ключ имеет более низкую криптографическую защиту, чем рабочий
ключ. Поэтому «взлом» такого ключа, если он попадет к злоумышленнику,
теоретически осуществить легче;
· считывание информации из обучающего ключа происходит дольше, чем из рабочего.
В условиях плохого состояния аккумуляторной батареи и сильных помехах это
может привести к затрудненному пуску двигателя;
· после выключения зажигания обучающим ключом, иммобилизатор начинает
процедуру обучения. Процедура обучения сопровождается дополнительной
индикацией, что может дезориентировать водителя.

Цитата:
Единственно, на чем стоит сакцентировать внимание, это что рабочим(и) будут только ключ(и), (один или два) обученные в последней процедуре и в одном сеансе обучения. В процедуре обучения могут участвовать как "чистые", так и ранее "обученные" ключи (точнее их транспондеры)


Поетому если сохранился трансподер от ключа с красой вставкой (обучающий.. т. е. с записанным в него кодом) и есть один или два Любых транспондера Philips PCF7936 AS - то можно НЕ меняя личинок в дверях и замка зажигания , а также обученного АПС-6 просто изготовить один или два рабочих ключа.

Все прописывается без проблем!