Всем привет!
Как раз предохранитель и оставляет все под напряжением. Только не забывать включать массу.
У моего покойного тестя на шестерке стоял ВМ из 200 амперного тиристора. После выключения всех потребителей он сам закрывался.У нас много потребителей в "ждущем" режиме - сам не отключится, поэтому можно приспособить запираемый тиристор, или набрать несколько полевиков с материнской платы компьютера (они по 50 Ампер держат легко при 30V). Со своего и отковырять. : Припаять их к медной пластине-радиатору и будет счастье.

Всем привет!
Как раз предохранитель и оставляет все под напряжением. Только не забывать включать массу.
У моего покойного тестя на шестерке стоял ВМ из 200 амперного тиристора. После выключения всех потребителей он сам закрывался.У нас много потребителей в "ждущем" режиме - сам не отключится, поэтому можно приспособить запираемый тиристор, или набрать несколько полевиков с материнской платы компьютера (они по 50 Ампер держат легко при 30V). Со своего и отковырять. : Припаять их к медной пластине-радиатору и будет счастье.

И ещё.Комп. всё время будет выдавать ошибку:"пропадание напряения бортовой сети".Каждое утро. :

_________________

Болтяра, но эта ошибка 1602 ниначто не влияет, даже CE не загорается, у нас при покупке новой такая ошибка висела)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Мерил у себя мультиметром-60,4мА. Из них: сигнализация с ЦЗ - 17мА, иммобилайзер с "мозгами" -43,4мА. То же самое на Хюндай Сонате (2-я машина)-20,4мА.

_________________
Гений никогда не скажет, что он гений. По себе знаю.

Ланд, для ШН это норма

Было дело садиляся акум после долгой стоянки (дня два-три), особенно зимой. Приехали в сервис к электрику, он подключил мультимет к акум и попросил завести авто. Через минуту говорит что бы снял морду с манитолы, и вот откралась истинная причина учечки электроэнергии. Утечка была в магнитоле, теперь во время стоянки снимаю панель с магнитолы.

если замерзает акум, надобы плотность глянуть наверное

_________________
[url=http://www.youtube.com/watch?v=48hpulQf2oU][size=9:78992e15a4]Время есть, почему бы не срезать...[/size:78992e15a4][/url]

вообще если ктото считает пожароопасным оставление массы - можно придумать альтернативный маломощный источник 12V, который и запитывает всю бортовую сеть в режиме когда АКБ отключен. Достаточно, имхо, чтото типа 9 элементов типа С/D(толстых) аккумов. Даже если и будет КЗ - создать снопы искр и возгорание изоляции - невозможно - они сильно ограничены по пиковому току, а чтобы продержать недельку бортсеть (без сигналки) в 12 вольтовом тонусе - вполне достаточно - если не ошибаюсь, типичное потребление всей бортсети (без сигналки) на уровне 50 mА.

вообще, удивляюсь, правда, на кой фиг инженеры 50 лет ставят стартерные аккумы, которые запросто выдают 500А тока, в дежурное питание - они там реально избыточны.. хотя бы какото ограничитель по току чтоли поставили, который больше 1А в дежурном режиме не пропускает - сгоревших ночью машин было бы на порядок меньше

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

не майтесь ерундой, в выключателе массы нет и никогда не было реальной необходимости, используйте нормальные аккумуляторы, чащще используйте автомобиль, следите не только за состояние механических узлов но и за состоянием электрики, не устанавливайте излишнего электро оборудования или делайте это правильно и у вас никогда не возникнет с ней проблем.

за 5 лет езды на 214-й и полгода на шниве проблем с батареей не было (не считая случаев забытого света или музыки).

никто и никогда не убедит меня в необходимости установки выключателя массы (включая карбовые машины), для этого нет вообще никаких "показаний" при правильной грамотной эксплуатации

_________________
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 - жалуйтесь!