сколько именно ампер забирает АКБ в момент заряда на автомобиле?
зависит от того как быстро завелась машина какое состояние акб.но в начальный момент ампер 20 -30 легко и непринужденно.

Исправный и заряженый аккум столько брать не должен .ну никак не должен ! а заводится машина за две секунды ,ваша нет?

_________________
Вечно юный . . . техник .

Спросите :а часто ли попадаются машины с исправными и заряженными ?да никогда !у всех ведь сигнализация ,музыка ,габариты нет-нет забываем выключать ,а бывает не заводится и забывая что нельзя долго крутить крутим ,потому что -"вот сейчас ,ну давай !". Вот . . . А я это к чему ? Ну чтоб заряжали ,не мучали генератор ,не сжигали мосты(диодные), чтоб где нибудь в лесу- пошел за грибами габариты оставил приходишь через 3 часа ,а все в порядке ,заводи . . . На зарядку ! Становись !)))

_________________
Вечно юный . . . техник .

Это всё заблуждения оставшиеся со старых времён.Я уже писал выше-самое главное исправный(настроенный) РР.Я 15лет эксплуатировал М412-ВАЗ2101 с одним РР(правда самодельным по принципу широтно-импульсного регулирования)за это время сменил 2 АКБ и то уж время пришло.Конечно при условии изначально иисправной АКБ.Никогда!не пользовался дозарядкой(исключая несколько случаев когда в гараже при длительной стоянке днями-напролёт слушал музыку)Нормальная АКБ возьмёт с генера сколько ей надо(не хочу вдаваться в дебаты по поводу:что нужно АКБ-ток или напряжение)Ещё раз повторюсь БК-это сила!(при условии что сравните напр-е на БК с напр-ем на АКБ)Это единственный параметр который не видит падение напр-я на проводах.
Конечно это ИМХО но есть опыт.

_________________

Кстати описанный выше девайс нашёлся в гараже(в своё время снял перед продажей)Думаю доработать по принципу разрекламированного 3х уровнего(но сделать регулировку плавной из салона)Где-то на форуме попадалось как подключить выносной РР взамен встоенного в генер.Мож кто подскажет что-бы не идти по протоптоному.А самое интересное что через столько лет случайно нашёл журнал со схемой.

_________________

Alex59, на моей машинке тоже МК про аварии в бортсети пищит часто, а померял на АКБ напругу 14,2. Хотя батарея у меня умирает и в зиму заменить нужно будет.

имхо, даже 14.2 В мало, тем более для зимней эксплуатации. Для примера: выезжал на юга (2500 км) на авто (не ШНГ) с негорящим зеленым глазком на акуме. По приезду к морю глазок так и не загорелся. Загорелся только лишь на обратном пути. Получилось, что за 36 час. зарядки при напруге 14В аккум не зарядился.

В городском цикле езды результаты будут еще печальнее. :

_________________
Ннива X3

Хочу просто посоветовать перед дальней поездкой все таки зарядить стационарно . А то мало ли -ген откажет ,сколько проедешь ?про расход топлива повторюсь -хочется же подальше уехать(за те же деньги).а Мудрить с РР я б не советовал ,можно и из контролера потенциометр вывести для чего нибудь "полезного" ,но замечу по опыту -такие самоделки сильно снижают НАДЕЖНОСТЬ системы .

_________________
Вечно юный . . . техник .

DSM, больше 14,2 не нужно. Перезаряд опаснее и губительнее для АКБ. Лучше снимать на обслуживание периодически, клеммы почистить, снаружи помыть, долить, подзарядить, проверить плотность.

НЕ ВОЛЬТЫ АКБ ЗАРЯЖАЮТ!!!! А АМПЕРЫ :!: Максимально что может выдать РР это 5А. Генератор не служит для зарядки АКБ. Часть своей энергии он отдаёт лишь на поддержание её эксплатационных потребностей.