Подскажите, зачем меняли диодный мост? Тоже прикупил трехуровневый регулятор 67.3702- 02 хотел менять, он что без моста не работает?

_________________
GLC айсберг, март 12г. bfg all-t. Kilen HD+ Exel- G. кулаки от Smol. Sachs. ISAI. штат Х1
https://youtu.be/yZoOai2kr7s

sansanych, собираюсь как раз прокидывать плюсовой доппровод между аккумом и геной (просадка приличная, при включении серьёзных потребителей более 1В), наткнулся на твой "ликбез". Вопрос: между минусом аккума и двиглом если провод проложить тоже будет улучшение? (мерить падения напряжения сейчас я не буду - некогда), и главное я не пойму куда его крепить в районе двигла (если к гене, то открутить верхнюю гайку и к ней?, если к модулю зажигания то куда? (не низко ли и удобно ли туда лезть?) Объясни, пожалуйста, подоходчивей..... авто РеШнива 2010г. вып.

Carrier, усиливать под капотом надо ТРИ провода, я об этом пишу. Кабель и клеммы купи в магазине, который торгует сварочным оборудованием, будет дешевле. Около катушки стоит кронштейн для жгута инжектора, там есть два удобных болта (штатное крепление массы не трогай), вот под один из болтов и подсоедини провод доп.массы. Обязательно отключай клемму минус с акума при проведении этих работ и сделай профилактику гене.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Как полезу под капот гляну где эти удобные болты, а в чём заключается профилактика гены?

Carrier, много раз об этом писал :
1. снимаешь клемму минус с акума
2. снимаешь с гены красные силовые провода и подтягиваешь (без дури) оставшуюся гайку М6 на плюсовом болте
3. снимаешь клемму Д, чуть ниже болта и снимаешь пластм.крышку. Подтягиваешь крепление д.моста и снимаешь реле-регулятор. Щетки должны быть подвижны и одинаково сношены.
4. гену собираешь. Внимание: если при затяжке гайки на плюсовом болте, что-то захрустело, это очень плохо. Возможно короткое замыкание в д.мосте. Берешь колодочку с проводами и с предом на 5А, если стоит доп.сигналка пред. 10А иставишь этот пред в разрыв между клеммой минус акума и снятой клеммой автомобиля. Если пред сгорает, то ремонт гены - диодный мост, реле -регулятор и самое главное пластм.квадратно-круглая втулка на плюсовом болте. По поводу реле и д.моста можно гадать, то ли исправны , то ли нет. Рекомендую взять их в магазин и купить точно такие же по внешнему виду, на цифры не обращай внимание.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Проложил между "+" гены и "+" аккума дополнительный провод 6квмм (что было в наличии у меня и кроме того этот провод был в толстой изоляции и впритык влез в чёрную автомобильную гофру диаметра 8мм). Провод длиной 75см укрепил впараллель штатному, на концах заделал клеммы методом обжима с пропайкой. На остальные провода времени нету. Проехал пока мало, но на первый взгляд ситуация прилично улучшилась. Показания напряжения смотрю по панели и на БК "ШТАТ". Раньше при включении сильных потребителей (особенно карлсонов) показания БК были чуть ли не на 1В ниже чем на панели приборов. Теперь показания БК ближе к показаниям приборки (иногда даже на 0,1В выше : )
Авто РеШНГ 2010г. выпуска, почему-то штатный провод между данными "+" тонковат для такой нагрузки....

Carrier, сделайте, как dmitryu здесь:

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... aeebc0e548

Одной проблемой у Вас будет меньше.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Carrier, в нашей машине нет проблемы тепловой перегрузки диодного моста, если НОРМАЛЬНЫЙ контакт между диодным мостом и плюсовым болтом. Купи сварочный кабель и усиль провода под капотом. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, НИКОГДА НОРМАЛЬНОГО КОНТАКТА НЕ БУДЕТ :!: :!: , пока :!: :!: на болтике "+" будут установлены две проставки из пластмассы, подобной пластилину : . И перегрев будет, и пробой диодов будет, и замыкание "+" / "-" шин ДМ будет, и т.д., вплоть до возгорания. Можете вешать сварочный кабель хоть 100500 мм кв. Спасти положение может установка шайб из более твердого материала, например, текстолита. Но нет смысла городить огород, проще и быстрее подрезать.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, опять за рыбу деньги. Хоть какими буквами печатай, ну нет проблемы перегрева диодного моста. За 11 лет работы в салоне, я делал несколько тысяч наших машин и наблюдаю их в эксплуатации. Была в гене одна системная неисправность: нестабильность в затяжки плюсового болта, из-за чего и выгорает диодный мост. Сейчас завод обязал дилеров протягивать плюсовой болт на ТО-1. У меня машина 2004 года и гена родной. Лично с тобой спорить не собираюсь, у каждого свое мнение. :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)