в общем теже яйцы только сбоку насчет 3 уровнего регулятора.
в свое время были статьи про рр с автокомпенсацией и шим регулированием.кстати об их работе были хорошие отзывы но (боюсь соврать)у них были выносные датчики температуры в виде диодов которые прижимались к корпусу акб.что меня сразу же отвратило от их использования.
логический конец у акб это сколько лет?и как его определить?были случаи когда меняли акб в силу того что не смогли утром завести машину а акб просто напросто надо было зарядить и жил он после этого долго и крутил стартер на другой машине без проблем

Кстати по повду АКБ.Есть многолетнее наблюдение-у нормальной АКБ плюсовая клемма имеет жизнерадостный серебристый цвет- по мере издыхания она начинает чернеть дальше покрываться белёсым окислом часто приходится её зачищать.Реанимация как правило бесполезна только замена.Видимо в неисправной батарее идёт электрохимический прорцесс с выделением сернистых газов окисляющих свинец.Подмечено многими автовладельцами.

_________________

serp61, и все таки чаще всего любой лишний проводок увеличивает риск возникновения неисправности . Это же логично . соглашусь что на вашей машине все работает как надо(а если что ,паяльник в бардачке ).но перейди машина к другому хозяину -начнется ,и не знаешь где искать -кругом сопли.

_________________
Вечно юный . . . техник .

Схема широтно-импульсного РР-"Радио" 84г.№6 с.27-28[/img]

_________________

есть отсканированные как выложить не знаю

andb, вот тута есть как это делать:
http://wiki.chevy-niva.ru/ChevyNivaFAQ/ ... 0%B5#TOC_1

_________________
Ннива X3

Схема в предыдущем сообщении(хорошо что есть разделFAQ-всё получилось!!)Есть и описание-не знаю как отправить?

_________________

мои сканы больше по размеру и расширение .djvu

Год назад,перед морем,проверил уровень в АКБ,чуть долил.В этом году проверил-и доливать ненадо.Езжу каждый день.
Зачем ещё что-то городить,исправное штатное оборудование нормально работает,авто ведь современное.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

я поменял генератор - в нём было 2 проблемы - диодный мост и заметный свист "переднего" подшипника. На снятом генераторе поворачиваешь его медленно руками - и он шумит.