Вечер добрый!
Сегодня ковырялся в машине, с целью поиска и устранения постукивания в районе блока предохранителей. Аккумулятор был отключен.Причину нашел, оказалось БУБД не закреплен а просто свободно валяется(на шпильке крепления обнаружил немного оплавленное ушко от точно такого-же БУБД, видать сервисмены, сцуки, когда сигналку ставили чё-то накосячили)
Для удобства доступа пришлось снимать блок предохранителей. Короче, всё сделал, собрал, подключил аккумулятор, завожу.... Чё-то долго не заводилась, потом завелась а лампочка зарядки ккумулятора не гаснет, и БК визжит што низкое напряжение (11.5В). Пробовал заводить несколько раз - результат такой-же, нет зарядки АКБ. Гена крутится, ремень натянут а батарейка не зяряжается и всё. Скинул клему с аккумулятора, снова одел, завожу... всё ОК, лампочка погасла.
Внимание, Вопрос к знатокам: Чё могло быть?

один раз было такое - снял АКБ на час, поставил, завожу - светит что нет зарядки

снял, переподключил все коннекторы к гене, зарядка таинственно появилась..

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ничего особенного. Было такое. Некачественные молекулы свинца друг с другом соприкоснулись. Чистишь клеммы - все ОК.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Зимой была такая же фигня. Скорее всего контакты :

_________________
MPS 2008 TD2.5 116л.с.

Если-б плохой контакт минусового провода был, она бы заводилась хренорво. И работала она получается што от аккумулятора, напряжение 11,5В.Так она-ж заводилась, и клемы не грелися. Я думаю мож это щетки в регуляторе подклинивало или чё-то типо того, типа с регулятором косяк какойто...

Я скинул клеммы, подергал провод на гене, опять одел и все заработало. И работает до сих пор (уже полгода).
Это глюки, а глюки не лечатся - они проходят сами :

_________________
MPS 2008 TD2.5 116л.с.

Абсолютна та же байда!!!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Дело наверное в схеме возбуждения генератора. Можно было попробовать после запуска датьсредние обороты. Просто бывает глючит реле регулятор.

Сумлеваюсь. Я как-то 1 раз в 35 градусный мороз решил снять аккум и занести домой. Ну и подзарядить заодно. Ночку он позаряжался, утром я его поставил. Завелась с полпинка. НО лампочка не погасла. Тоже заверещал БК - напруга 11,5 В. Посмотрел - все крутится. Делать нечего - на работу надо (15 км). Ну я и поехал на аккумуляторе. Где-то через 10 км езды по трассе зарядка появилась. Больше такое не возникало, даже в больший мороз.

Хих, у мну из-за такой хрени был ругач с дилером.... правда у меня выключалась несколько раз и надолго в течении 2 недель.... в результате заставил поменять мне гену по гарантии....

Где-то через месяц решил зарядить аккум..... после установки аккум та-же хрень.... пощелкал лампочками дальнего света.... вроде восстановилось.....


Мне кажется, что проблема в одной из банок аккумулятора.... "залипают" пластины между собой.... после "встряски" лампами этот "коротышь" видимо разрушается....

Кста, у всех отписавшихся родные аккумуляторы стоят?

_________________
Лучше переспать, чем недоесть