КАКИЕ-ТО НЕПОНЯТКО, ТОЛИ С ПРИБОКОЙ, ТОЛИ С РЕЛЕ, но не знаю с каким..
Описываю: Иногда включаешь зажигание, загораются все контрольные лампы на приборке, кроме зарядки (аккумулятор нарисован), в этом случае ни с ключа ни с сигналки не завести, заводится только напрямую через клемму возле правой фары (по ходу движения). Когда загораются все, то все гут и с сигналки и с ключа.
Уважаемые знатоки, подскажите в чем трабл?

P.S.: Bosch 7.0, Машина 2005 г.

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

В замке зажигания
О каком реле идет речь?

Доп.реле разве не связано с замком?
Сигналку ставил не сам. Но вот когда с сигналки заводишь и смотрришь на приборкку, если лампа "аккумулятор" не загорелась, то сигналка сигнализирует, что завод не возможен
Как сложно заменить замок? Можно процедуру замены?

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

Загорелись лампы - значит замок включил зажигание. Он включает все сразу, у него один выход. Если что то не включилось - то проблема в этом что то.
Вечером посмотрю схему дома, отпишу возможную причину.

У 7.0 нет доп. реле стартера
Если, насколько я понял, стоит автозапуск, то похоже проблема в врезке его схемы в заводскую. Иначе от ЗЗ идет прямой провод на тяговое реле стартера.
Танцевал бы от стартера. Лампочка это уже вторично.

Посмотрел схему. Интересная причина. Не могу связаать лампу гены и стартер. У них одно общее - "масса" двигателя, но раз напрямую заводится, то дело не в ней.
По стартеру все показывает на замок или на разьем за монтажным блоком, хотя автозапуск стоит после замка и тоже нет пуска.
Питание контрольных ламп и лампы гены по одному проводу.
Если лампа не горит - нет " +", неисправен РН ( тоже что и нет "массы":smile_wink: или неконтакт в разьеме позади монтажного блока.
С "контролькой" эта причина находится быстрее, чем я это пишу.
ig, Снимите кожух рулевого колеса и при появлении причины замкните в разьеме замка коричневый и красный провода, если не заведется, то дело не в замке.
Пока предположение - сигнализация.

+1

Сдается мне, что причина в системе автозапуска, точнее, в ее кривом подключении.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Сигналка стоит с 2005 года, глюки нынче начались, похоже все-таки наверно дело в замке. Иногда первый раз поворачиваешь, не горит, второй раз повернул, ключом подергал горит, третий раз поворачиваешь горит. Алгоритм сигналки построен так (вернее ее подключение на автозапуск), что когда выключаешь зажигание, и вытаскиваешь ключ, машина не глушится, работает, пока не откроешь и закроешь дверь. Машина при закрытии двери глушится, через 3-4 сек, сигналка включает зажигание и если при этом лампа зарядки (разрядки) аккумулятора не загорится, то на автозапуск не встанет (что в режиме запрограммированного времени или интервала, что при принудительном автозапуске). Если загорится, то все ОК. Сигналка Шерхан-МейджикКар А.

_________________
--
ШН2005г., лифт 5см, АНЦ "Пилот", ДВС 1.8
With best regards! (The small gray submarine)

на этой машине стоит система которая блокирует работу стартера при заведенном двигателе ,это необходимо для работы автозапуска. т.е. цепь контрольной лампы используется для блокировки реле стартера (дополнительное).Чтобы убедится необходимо подать "-" на тонкий провод генератора- лампочка должна загорется и машина должна заводится .Можно и наоборот - когда лампочка горит отсоединить провод от генератора - стартер перестанет включатся.
Неисправность в генераторе - подвисают,либо не совпадают с кольцами ротора щетки (может и сам РР барахлит ).

_________________
Вечно юный . . . техник .