Добрый день всем. Проблема следующая .

Проявляется только во время движения. в 90 % случаев происходит вечером после того как машинка простоит целый день на жаре.
Симптомы следующие - во время движения глохнет двигатель, открывается центральный замок, гаснет бортовой компьютер, на приборке остается гореть лампочка чек енджен ( мясорубка ), через секунду - две все восстанавливается - движок заводится, замки закрываются, бортовой оживает ( все происходит само по себе ) вообщем едем дальше. Через минуту может опять то же самое произойти , и даже несколько раз подряд с периодичностью в секунд 30-60. А может после одно , двух "затыков" целый вечер откататься нормально.Чаще всего это происходит через минут 10 после начала движения.
А вот еще один симптомчик. Пару раз было следующее , еду , мотор заглох, замки клац вообщем тот самый " затык", завелась поехала дальше , еще раз такой же затык - завелась едет , третий затык - но она уже не заводится. Прижимаюсь к обочине , аварийку включаю , она кстати работает, ключ в замке зажигания поворачиваю а ничего не происходит. То есть:
- ключ в "0"
- ключ в положение "I" - тут по идее должы загораться лапочки на приборке но этого не происходит
- ключ в положение "II" - запуск стартером но этого тоже не происходит .
Вообщем мертвая машинка стоит. Через секунд 30 -все оживает.

Что сделал уже :
- протянул массы ( кроме той которая после контроллера под бардачком )
- пошевелил\ проверил надежно ли сидят релюшки и предохранители как в блоке предохранителей так и те что расположены возле контроллера.

Машинка июль 2006. мозги Bosch 7.9.7. Форум листал , похожего ничего не нашел.

Что посоветуете ? Куда смотреть прежде всего - замок зажигания, реле , что то еще ?

Slim, Это не "масса". Замки срабатывают на открытие - значит у блока сигнализации пропадает сигнал зажигания, наверное дело в этом.
Искать от замка зажигания.
Кожух снять, ездить без него, при появлении неисправности кусочком проволки замкнуть на разьеме замка между собой коричневый и сине / красный провода. Если все востановится - замок под замену, нет - пишите, будем искать дальше.
Удачи!
Да, и в этот нехороший момент посмотреть бы - есть ли вообще питание на коричневом проводе ? А идет оно по нему от клеммы генератора.

У меня давно (еще на 41-м) так периодически сигналка баловалась, только еще и орать начинала. Был хреновый контакт в цепи.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Контроллер блокирует доп. реле стартера.? Но почему? Глюк контролера при перегреве?
Или глюк ЗЗ?

Сегодня сниму и вечером попробую словить момент . Спасибо

Думаете это сигналка ? Посмотрю что там с проводочками и контактами. Но мне кажется что это все таки не сигналка , то есть она конечно выключается но она выключается вместе со всем остальным. Вырубается вся электроника, включая БК кроме мафона но он подсоединен в обход замка зажигания. Да , еще , бортовой на это никак не реагирует а ведет себя так как вроде его выключили поворотом ключа в замке и включили обратно опять таки ключем. То есть я хотел сказать что никакие ошибки он не фиксирует .

Хотяяя .... погодите ... кажется неделю назад он пару раз ругался на " высокое напряжение в бортовой сети" - нам это как то может помочь ?

Не не. мне кажется там не контроллер ( хотелось бы верить ) там получается что замок зажигания никак не реагирует на повороты в нем ключа. То есть даже в положении "I" он мертв . По идее в этом положении , при остановленном двигателе, должны загореться лампа давления масла, лампа зарядки аккомы и мясорубка. Но этого не происходит .То есть где то так

положение О - вся приборка потухшая
ключ в положение "I" - все равно приборка не отзывается
ключ в положение "II" - ничего не происходит. Вернее загорается контрольная лампа тормозной системы. ( а может и не она но точно что то красненькое в правом нижнем углу приборки, обычно там ничего не светится)

Slim, в моем случае сигналка была настроена так, что обрыв питания считала попыткой обхода с целью угона со всеми отсюда вытекающими последствиями.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Значит продолжим. По совету Allin снял пластик. Выехал, как и положено начались заикания - пропадания электрики на полсекундочки. После 4 отрубаний стабилизировалось. Нашел релюху какую то подозрительно горячую.
Утром ( после ночной прохлады ) без проблем доехал на работу . Начал разбираться что это за релюшка . Оказалось что это подогрев седушек ( ставился отдельно , не заводской ) Ладно ... ищем дальше . И тут мне вспомнилось что вчера, когда машинка глючила нашел еще одно подозрительное место - как то сильно горяче было за обшивкой ....ну там где магнитола, где упраление печкой. Снял. Там реле . Провода на него идут от замка зажигания - о ! то что надо .



Вытащил реле, поворачиваю ключ зажигания - все мертвое. Ага ! Короче заменил ту релюшку на реле от карлсонов ( в свое время менял их потому как одна из них залипала и не отключался карслон)Короче . Езжу на том самом "реле от вентиляторов" уже несколько дней - все нормально. Даже не смотря что у нас стало существенно жарче чем было неделю - полторы назад.
Но, реле греется сильно. Надо его наверное на что то более менее подходящее . Фигня в том что на глючащем реле нет никаких опознавательных знаков .Что покупать ? Что ставить взамен ?И еще - почему релюшки так сильно греются ? Это их нормальное состояние ? По бортовому компику напряжение порядка 13,2 ...

То самое неопознанное реле