Почитай Геворкяна "Основы сварочного дела"...
Кузов легкового автомобиля - одноразовая конструкция и ремонту не подлежит.

_________________
Commander 3.0 CRD

Судя по сервисам, скорее всего, в книге, изданной на родном языке, таких ограничений нет :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Правильно, так как ни после какой сварки не предполагается защита, что делается в катаыфорезных(анафорезных) ваннах на заводе при погружении кузова... Уже годами доказано, что сваренное место - очаг коррозии.

ZMei, В какой нибудь цивилизованой и развитой стране с высоким уровнем достатка, эти основы Геворкяна может быть и работают. Помял крыло-машину под пресс, они у них там целиком являются расходниками. У них машины старше 6-8 лет держат только коллекционеры! А у нас, как не странно, полностью перевареные машины служат потом хозяевам верой и правдой ещё десятилетиями! Ну в какой ещё стране повседневно эксплуатируются автомобили имеющие 20-30 и более летний возраст???

Перед Шнивкой у меня была Девятка выпуска 1989 года. При пробеге в 217 тык, движок в ней не точился ни разу! Кстати она и до сих пор мне иногда встречается.

Здесь никто не спорит, что сварка является очагом коррозии, но только и без сварки наши отечественные машины, типа М2141, или Газ 31029, или ВАЗ-классика начинают гнить чуть ли не на 2-3 год эксплуатации. Не знаю как у вас, а у нас производители таких заумных слов как катафорез или анафорез, по ходу ещё не знают. Они вообще иной раз умудряются краску без грунтовки на голый металл накладывать!

А по сему русский мужик со своей смекалкой вынужден выкручиваться как может - вспомним, как ещё при коммунизме обматывали электроды УОНИ медной проволокой!

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!