Оцинкованные детали есть. Из того, что видел сам - кронштейны крепления заднего бампера в колесных арках. Правда они тоже гниют по отверстиям :

_________________

Пороги тоже оцинкованы, по крайней мере изнутри салона.
Обнаружил у себя сколы на пороге водительской двери под накладкой порога, а в них - белый налёт, т.е. цинк есть.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Блин, ребята! Я и тогда в 2010 году спорить не стал и сейчас не буду. Подожду когда у вас пороги до дыр прогниют, послушаю, что вы тогда запоёте. :

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

У меня в порогах масляный антикор плещется :

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

.... а должен был стечь. А то он там вместе с водой буит плескаццо!!! У нас пороги какие-то двойные. Все не обработаешь, я думаю

_________________

Сначала я заклеил "сливные" отверстия в порогах и периодически контролировал - вода туда попадать перестала.
А потом и вовсе налил туда кубиков по 200 антикора в каждую полость - теперь внутри всё в масле.

Порог - да, двойной, но продольная переборка там с отверстиями - достаточно подсветить фонариком через штатные дырки и вы их увидите. Т.е. шприцом с гибкой трубкой можно налить и во внутреннюю и во внешнюю части порога.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, всё так, но через 10 лет потихоньку дырки появляются. И, кстати, одна чудесная дырка была, как от блуждающих токов. Как сверлом просверлили, диаметром менее полумиллиметра

_________________

: : : Вшокенах......
Ни в коем случае нельзя закупоривать дренажные отверстия в порогах, дверях и прочих полостях, иначе не будет вентиляции. И вода тудой попадает не из луж, а из воздуха конденсируется при колебаниях температуры - небось видели, как влага на машину оседает на рассвете? То же самое и внутри полостей...
Мой косяк - когда гонял по соревнованиям и елозил брюхом по глине, не обратил внимания на то, что все дренажные дырки у меня закупорило..... поэтому пороги и сгнили. Теперь, если вварю новые пороги, то даже дополнительных отверстий снизу насверлю. и в дверях тоже, хотя двери пока нормальные вроде.
А вообще есть идея вварить вместо порогов 76-ю трубу : и сделать это относительно гламурно.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Повторю - по моим наблюдениям - именно из луж, через дренажные отверстия.

Насчёт конденсата - принято. Сыпану туда ещё силикагеля

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Прокаливать селикагель будешь вместе с авто? :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...