Добрый вечер! Оживлю тему:
Неделю назад стал обладателем Шнивы, серебристого цвета 2005 года с пробегом 120 ткм., по прозвищу "Коряга"
Сознаюсь, смотрел не очень внимательно и надеялся, что до весны рук прикладывать не придется.
При более близком рассмотрении оказалось, что пороги у задних арок прогнили почти насквозь, метал толщиной сравним с фольгой.
Решил разбирать салон, для оценки степени поражения кузова коррозией. То что увидел - не порадовало. Салазки сидений и места на кузове к которым они прилегают покрыты бархатистой ржавчиной, впрочем как и петли заднего дивана. При откручивании передних кресел оборвал левую переднюю шпильку у водителя и правую заднюю у пассажира. Под ногами водителя, под ковром было самое натуральное болото - из соленой воды. В местах, где не приклеена заводская виброизоляция родная краска слезает длинными лоскутами, металл под ними чистый. В том месте где вварена правая задняя шпилька крепления пассажирского кресла- сквозная дырка в форме щели. Штатная вибра справа сзади превратилась в труху, метал под ней почти без коррозии.
Так же есть жучки разных калибров на кузове снаружи.
Сейчас счищаю родную виброизоляцию, погоню переваривать пороги и мелкие дырки, какие обнаружу. Остальными повреждениями ЛКП займусь весной... А то до первого льда не успею выехать.. хотя и так ясно, что не успею.
По мере возможностей буду делать фотки и выносить на суд общественности, советы опытных товарищей-шнивоводов приветствуются

@DsDantes , ну если салон разобран , внимательно осмотри место в ногах пассажиров в районе вертикальной перегородки , за которой стоит бак . смысл в чём - площадки на которые крепятся кронштейны длинных реактивных тяг приварены точечной сваркой , снизу это дело замазано шовным герметиком , эти точки потихоньку отрывает и идут трещины по днищу . но под слоем грязи и герметика можно сразу и не рассмотреть эту бяку . я с месяц искал что бубанит по днищу , пока монтировкой не стал шевелить всё , за что можно зацепиться . для большей наглядности о чем речь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5852963

_________________
зелёный шнив 04 г. исай, 215/65/16 лето , 205/75/15 зима , гп 4.1 ...- продана
чери тигго 4х4 чОрний чОрний .... ниваводов бывших не бывает

Смотреть из салона или со стороны бака?

Ьо есть кронштейны реактивных тяг имеют свойство отрываться от кузова, при этом при визуальном осмотре это может быть незаметно?

Я так понял, что при обрыве или ослаблении болтв крепления реактивных тяг к полу, могут появиться трещины на полу, вокруг кронштейнов.
У меня пока хорошо очищен пол под ногами водителя и его креслом, а так же справа сзади (но еще не до конца). Сегодня пойеду в гараж, посмотрю обязательно.

не сам кронштейн , а площадка со шпильками , к которой он крепится . площадка на точечной сварке , точки отрывает , под герметиком - грязью особо не видно . не ну когда вывернет наизнанку - трудно не заметить . смотреть везде , снизу и в салоне . http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=1118242

_________________
зелёный шнив 04 г. исай, 215/65/16 лето , 205/75/15 зима , гп 4.1 ...- продана
чери тигго 4х4 чОрний чОрний .... ниваводов бывших не бывает

прошу совета:
Чем обработать пол в салоне (после обработки кислотной грунтовкой) под наклейку виброизоляции и шумоизоляции.

Ну кислотную грунтовку как минимум перекрыть надо обычной грунтовкой...

Не совсем правильно выразился. Я имел в виду, по уже нанесенной краске. Что то типа мастики слоем около 3-5 мм по всему полу, с последующей поклейкой сверху вибры.
Что то такое типа смолы что ли...
Боюсь что не смогу приклеить вибру сразу на пол так же плотно как на заводе.

Уже нанес?

Если ЛКП в порядке - я бы вибру лепил прямо на митол


Погреть феном, затем тщательно прикатывать.
Потом фиг отдерешь