От радиатора нагревается корпус всей печки. Вот и идёт тепло.

Если сильный, то можно

Вот так примерно (вид сбоку)



Плохой радиатор - плохо.
Хороший радиатор - плохо.

@Кочка , панель собрана на каркасе, который болтами М8 притянут к кузову. Чтоб так повернуть, надо эти болты не затянуть. Либо дриснет что-нибудь.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Я же и не говорю, что сильно сдвинута, так, слегка. Но чтобы установить воздуховоды печка-задние сиденья - пришлось поднапрячься.

Похоже, что радиатор печки был не причём и, возможно, что колхозить не придётся.
Снял патрубки печки у двигателя и соединил там напрямую.

И на горячем двигателе - такая же разница температуры получилась.
Получается, что забор воздуха так прилично сосёт из подкапотного пространства от нагретого двигателя.
Буду проверять резинки и открытые места.

печка.... дует горячим.. печка - нагревательный прибор. каким она должна дуть? холодным? это вопросы к кондиционеру, его стихия...

Проблему частично решил и основную причину понял.
Сейчас разница между температурой воздуха на улице и температурой на выходе из системы вентилации и отопления - 4 градуса на горячем двигателе.
Но чуть позже скажу, почему доверять этому измерению нельзя и что мои "доработки" были частично не актуальны.

Сначала снял стандартную шумоизоляцию капота (собирался делать шумоизоляцию) и прикрепил дополнительный уплотнитель для проверки



Разница температур стала всего 2 градуса.

Потом сделал вибро-шумоизоляию и добавил уплотнитель, перекрыв места, откуда может сосать воздух из двигательного отсека



Та же, поменял резинки слива воды, которые ведут в отсек двигателя. Были такие, должны быть такие



Измерил, получил разницу в 5 градусов.

Снова пошёл смотреть, где греется. Теплоизолировал металлическую перемычку под "жабо" - она сильно нагревается от двигателя.
Итого получил разницу в 4 градуса.

А потом, просто решил посмотреть на остывшем двигателе и получил практически ту же самую разницу. На улице было 13 градусов, в машине 17 градусов.

Тогда-то я и понял, что со мной злую шутку сыграла шумоизоляция авто.
Собственно, всё это заметил после того, как сделал шумоизоляцию за торпедой.

С шумоизоляцией машина очень медленно остывает, сохраняя тепло и воздух, похоже, подогревается, проходя все патрубки.

Но в любом случае, изоляция сделанная не лишней будет, какой-то паразитный нагрев исключил.

Правда, оно зимой будет холоднее, но, думаю, что это компенсирует дополнительная тепло-шумоизоляция капота.

Я давно заметил, что зимой до работы доехал, а печка только прогрела всю панель и патрубки и стала дуть нормальным горячим. Летом наоборот, панель накаляется на солнышке и пока остынет уйма времени пройдёт, на коротких перебегах кондей почти бесполезен. Видимо нужно было шумку клеить и в этот момент на патрубки наклеивать утеплитель)))
Хотя возможно это вредный совет, нужно сделать, что бы узнать что лучше, панель в роли теплообменника или в роли термоаккумулятора.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Вот-вот. Я патрубки (и прочее) обклеил и после этого проблему и заметил.