frisbee, у меня фильтр салона разборный, убираю фильтрующий элемент и вместо него наматываю (5-7)слоев сетки от комаров. Делаю это, поздней осенью (идут дожди), затем зима и ранняя весна, пока грязь не просохнет. Делаю это не только из-за скупости, на морозе ниже 20градС у меня затягивает стекло водителя со штатными фильтрами. Плохо дует это сопло. А без фильтра дует просто здорово и за много лет вреда двигателю печки я не заметил.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Ну тогда всё стало ясно))) У нас тут по Московии особо не поездишь без фильтра, а за городом и подавно... Тут даже снег изначально с пылью. Вот вам и разница регионов - разница в климате и условиях эксплуатации :

_________________
2011, GLC, MilkyWay

Трубка стоит между мотором и воздуховодом в котором создается давление воздуха, вал с крыльчаткой и передняя крышка мотора находятся тоже в зоне того-же давления. Угольная пыль от щеток равномерно находится в моторчике, так что выход воздуха из эл.мотора возможен, в большей степени через щели между корпусом и задней крышкой, на фото их хорошо видно!

ШАндрей, самое интересное, что щели, видимые на фото, на самом деле ими не являются... Между железной задней крышкой и корпусом моторчика находится пластиковая пластина круглой формы, чёрного цвета. Это и есть щёточный узел и сразу же разъём питания на одном корпусе. Я конечно не отрицаю, что щели всё-же имеются, но через них попадание грязи маловероятно. Рассмотрев тот мусор и другие мелкие частицы, которые я обнаружил внутри мотора, есть все основания утверждать, что это какой-то размельчённый пластик чёрного цвета, который попал туда только через один путь - трубку охлаждения моторчика! В моём случае просто где-то в недрах торпеды отвалился какой-то маленький кусочек пластика и в режиме внутрисалонной циркуляции воздуха, под давлением, он попал через трубку в моторчик (по сути всё это начинает работать как "подторпедный" пылесос), там размельчился и проник между верхней медной втулкой и осью ротора, что и привело к почти полному заклиниванию последнего. Отсюда и проблемы: почти заклиненный моторчик начинает потреблять больше энергии, перегревается, не крутит крыльчатку.. Похоже ещё и из-за этого сгорает термодатчик на резисторе. :

_________________
2011, GLC, MilkyWay

frisbee, дружище, тогда ты тот 1 на 1.000.000 случаев отказа мотора отопителя!
Какое стечение обстоятельств! :

Я просто залез в корень проблемы, и решил этот вопрос :

_________________
2011, GLC, MilkyWay