Брал без кондея- на фиг он нужен на Севере,а в отпуск поехал и Нужен он стал - жару плохо переношу.Вот недавно поставил.

Правильно ли я понимаю, что если кондей не включен или сразу после его отключения мощность от двигла не отнимается? Я просто не знаю какой у него привод, через электромуфту или от ремня...

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE

Привод компрессора через ремень, но сам компрессор кондея включается через электромуфту.

правильно ли я понимаю, пока кондей не включен мощность от дигла не отбирается за исключением на трение ремня?

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE

Да .

_________________
Люблю выходные . Можно без пробок доехать до работы .....

Мне с кондеем нравится.
Он нужен не только в жару, но и при повышенной влажности. Сейчас вон дожди постоянно идут. Из-за этого стекла потеют изнутри. Включишь печку - жарко становится. А так печка на половину "крутилки" + кондей и все тип-топ (этакий ручной климат-контроль). Не жарко не холодно, сухо и стекла не запотевают.

А на счет мощности могу сказать, что при спокойной езде недостатка оной не замечаю. А уж если обгон или просто побыстрее поехать надо то на 3000 оборотов двигателя ЭСУД отключает компрессор кондея автоматически. В момент отключения ощущается легкий толчок за счет освободившейся мощности. Это единственный неприятный момент. По-началу пугался, с непривычки : А теперь привык.

Шнива не гоночный болид. Она нужна чтобы ехать спокойно, но везде! А если при этом еще и в салоне комфортно, то лично мне большего и не надо.

За всё это лето включал кондей раз 7 ,живу в сибири,очень удобно ездить по пыльным дорогам ,окна закрыл и кондей врубил и ни пыльно и ни жарко.Вобщем то сильно он мне и ненужен,но иногда без него ни как.

есть один минус:
замена радиатора отопителя: разгерметизация кандея и съем парприза целиком
замена радиатора охлаждения : разгерметизация кандея и разбор всей морды.. а так хз все никак не дочиню

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Вещица безусловно полезная. А от Саратова и южнее, думаю - обязательная.
И не только из за комфорта. "Перегретый" водила - почти такой же опасный, как и пьяный. (это я исключительно из своего личного опыта).
Разговоры о проблемах с потерей мощности - пустое.
Кондей потребляет никак не больше 1Квт. А это менее 1/50 мощности движка.
Другими словами - кондей потребляет менее 2% от мощности движка.
На "ездовые" характеристики кондей вообще не влияет. (ну разве, что движок совсем убитый). А вот на дохловатого гену, из за часто включающихся на полную в обоёх, винтов, нагрузка часто - запредельная. И проседание напряжения до 12вольт и ниже. Но вина не кондея - это гена не способен обслужить штатную нагрузку. Кондей просто чаще требует запуска винтов. Ему видиш - ли свой радиатор обдувать надо. Поэтому владельцам этой приблуды (кондея) часто приходится ставить себе хорошего гену.
А особо привередливые, не довольны шумом, издаваемым включенными на полную винтами, меняют их режим работы. Заставляют на малых оборотах работать сразу два винта. Тогда становится и тихо и прохладно, и комфортно, и безопасно.

_________________
"Всё проходит, пройдёт и ЭТО"

Плюс еще
-Больше затраха с заменой ремня генератора - надо откручивать защиту снизу и снимать ремень компрессора кондея
-Больше затраха с заменой помпы - надо выкручивать шпильку, которая впрочем меняется на бтолт и затрах исчезает

_________________
Люди, выезжающие за пределы города только для того, чтобы пожарить шашлык и отдыхающие на море по системе "все включено" никогда не поймут, как можно переться на машинах туда, где даже дорог нет и все выключено.© Денис058