3Dfx_TriDDDek,
Кстати, мысль. 10-й туда втулить (у него вертикально вверх трубки) и как раз не будет жалко той самой 1/3, что закрывала заслонка в старом, т.е. повышается КПД. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

yaro, я даже дальше шагнул! подумываю посмотреть радиаторы раза в полтора поширше и повыше нашего. При снятом корпусе и раздербанивании внутренностей можно вкорячить почти любой, в разумных пределах. Вот только патрубки должны торчать под таким углом / (примерно под 45* вниз влево , если смотреть с торца. А у нас наооборот, под 45* вправо вверх.
Тогда, если смотреть со стороны водителя, радиатор лежит под / таким углом, а патрубки будут типа горизонтально. Это даст возможность провести их за печкой, между её корпусом и моторной перегродкой, а не между печкой и пепельницей. Да и не уверен,что они там смогут пройти. Длинные армированные шланги любого диаметра сейчас не проблема.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, тогда смотри в сторону классических радиаторов: у них в какую сторону прикрутишь, в ту и будут смотреть. Кстати, а может тебе на зиму брать подогретый с выпускного коллектора воздух? Ну, деталюшки от карбовых поставить: кронштейн и гофру. Перекрыть вход в фильтр из жабо и проделать как-нть из-под капота. Ы?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

тайный замысел в том, чтоб вентилятор выше второй скорости не включать, а в идеале вторая скрость должна быть чуть помедленнее. Ну и 3-ю скорость сделать рабочей, в морозы от неё толку нет, воздух охлаждает радиатор. Ну конечно это не в -20* происходит, но хочется и в -40* чтоб было как в -20* : Тепло наступало быстро и не ослабевало на ХХ и при ме--е-е-е-е-дленном городском тошнилове.
НО я пожалуй от Газели помпу вкорячу, встает зашибенно над блоком. Уже примерял. Смущает только разводка от Y-образного сантехкрана. Уж очень громоздкая конструкция с крутыми поворотами, места между ресивером-абсорбером-моторной перегородкой гораздо меньше чем кажется на первый взгляд. Ещё и тросик газа- *ука мешается. Помпа должна компенсировать все загогулистости конструкции.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Почему текут печки ? У меня потекла (хм затопила пассажира) после того как вчера с рыбалки к цивилизации выбирался немножко не в тему но прет, тагера драли по очереди 2а уазика,а я сам лез. Так вот печка потекла может при t 100 гр какое давление или еще чего? Вобщем не хочеться еще такого гемороя с заменой печки. Всем спасибо за совет по подрезке уголка!!!

_________________
Искал на кухне соль, нашел лимон, на фиг соль - ищу коньяк.

2 года эксплуатирую ШН и все это время при включении обогрева появлялся сладковатый запах, потели стекла, появлялся маслянистый налет, однако через после прогрева двигателя это проходило. Прочитав форум решил заменить радиатор отопителяю по схеме с подрезанием уголка.
Учитывая трудности с установкой трубок на радиатор решил поменять с радиатором и трубки, цена вопроса 150 руб. - и не прогадал!!!!
Новые трубки эластичные и гибкие, тогда как старые задибели и деформировались в местах зажима. Для более лучшей герметизации промазал герметиком места сочленения трубок.
В итоге со сливом антифриза и снятием перчаточного ящика, не спеша, заняло 2 часа (дольше всего мучался устанавливая перчаточный ящик). Запах пропал, а на старом радиаторе в углах обнаружил небольшую течь антифриза.

_________________
Вся жизнь игра, а люди в ней актеры.

Всем привет! А салонный фильтр у всех стоит или только на машинах с кондеем? Если фильтр есть у всех то где искать? у мну Шнив 2003 г.в.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:f097b32800]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/O604TM150.png[/img:f097b32800][/url]
Don`t drink and drive, take LSD and teleport

Стоит у всех. Открой капот, под черным "жабо" рядом с лобовым стеклом с правой стороны найдешь фильтр.

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Печка, как и основной радиатор, течет изза производственного брака при изготовлении самой конструкции. Причем течет не только на шнивах, а везде, где применяется эта новая конструкция (обжим через резиновую прокладку алюминиевого теплообменника к пластиковым бачкам радиатора). У моего товарища Патриот - и там точ. такая же проблема. Надо менять технологию сборки - либо применять герметик, либо прокладку ставить из другого материала.

Мне кажется проблема не в методе сборки радиатора, а в той жидкости, которую вы заливаете в охлаждающую систему и как своевременно вы ее меняете. А технология сборки радиатора отопителя (если это конечно не откровенная кустарщина) одинакова во всем мире. Простой пример применения данной технологии, это в канализации - металлопластиковые трубы с опрессованными фитингами, стоят надежно под диким давлением.

_________________
Вся жизнь игра, а люди в ней актеры.