ради эксперемента завел машину включил печку на 2 положение, направление "в окно", заслонка полностью на тепло включена


через час в машине прохладно! дует чуть теплый воздух.

на днях застрял сильно пока буксовал двиг прогрелся до включения вентиляторов. вот тогда горячий воздух из печки шел... но по моему не так как раньше... той зимой например.



может ли такое быть изза того что езжу без бампера и решетки радиатора, тоесть радиатор полностью практически открыт и капот без обшивки, но тогда бы двигатель не прогревался до рабочей температуры...

_________________
ШН 2004 - шумоизоляция по кругу, СРПМ, 4.3 пары ГНЦ-офф, ГК-офф, кат-офф низовой 44-й РВ,РШ,тарелки ОКБ "Двигатель", чип-тюнинх, лифт по рыбачку,аммы ss20 спорт в круг, Contyre Expedition 235/75/15, резаные бампера :)

Gresh, у меня все тоже..., термостат порверял и даже заменил, но без результата, помпа на ощупь руками и визуально рабочая (не текет, не свистит, не люфтит), работу тросиков/заслонок проверял руками, вставал на горке вверх мордой (выгонял воздух, которого не было). При этом машина также греется до 90-95 градусов, бачек писает и патрубки теплые. проделал все это тоже
При этом морда частично (решетка) закрыта, бампер на месте и обшивка стоит, а в машине ХОЛОДНО

_________________
ШНГ, L, GREEN, 2005
FORD FUSION, 2010

может забит радиатор или разложился подающий (отводящий)патрубок печки

А при движении по трассе как с температурой, не растёт? А то у меня была такая проблема со старой девяткой, по симптомам очень похоже. Причина оказалась в помпе - шкив вращался с одной скоростью, а крыльчатка со значительно меньшей. Замена помпы спасла ситуацию.

_________________
Пермяк - солёны уши

Gresh, ответ в вопросе.. двиг греется до 90*, патрубки контура отопителя теплые.. нет движения теплоносителя
1 низкая эффективность насоса
2 пропускная способность контура/радиатора под вопросом

А может просто забит салонный фильтр :

_________________
Фак the financial crisis

фильтра вообще нету.

радиатор печки чистый...

_________________
ШН 2004 - шумоизоляция по кругу, СРПМ, 4.3 пары ГНЦ-офф, ГК-офф, кат-офф низовой 44-й РВ,РШ,тарелки ОКБ "Двигатель", чип-тюнинх, лифт по рыбачку,аммы ss20 спорт в круг, Contyre Expedition 235/75/15, резаные бампера :)

спасибо значит все таки помпа, или тосол не двигается?

но тогда бы двиг перегревался...

_________________
ШН 2004 - шумоизоляция по кругу, СРПМ, 4.3 пары ГНЦ-офф, ГК-офф, кат-офф низовой 44-й РВ,РШ,тарелки ОКБ "Двигатель", чип-тюнинх, лифт по рыбачку,аммы ss20 спорт в круг, Contyre Expedition 235/75/15, резаные бампера :)

Gresh, Возможно также пробка воздушная... Хотя на ШНиве не видел, на классике видел не раз.
Выгоняли пробку на классике обычно с помощью медицинской иглы - просто втыкали в патрубок.
Слышал еще о способе выгона пробки - задрав нос авто и тапку в пол, незнаю действенен ли этот метод.

Allin, на восьмерке помогал. Открываешь крышку расширительного бачка, заезжаешь мордой на максимально крутую горку правой стороной (бачок там стоит)и прогазовать. Важно чтоб бачок оказался выше радиатора печки

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17