Больше ничего толкового тебе подсказать не могу, но раз начинаешь подгазовывать и воздух становится теплее, я думаю, что все таки это помпа, либо она 2101-2107 а не 2123, либо крыльчатка на валу проскальзывает, такое тоже бывает.

_________________

Смотрю на холостых, порядочная струя.
Газую, струя сильная текёт.

Как ж узнать какая помпа.

Шланги которые идут радиатору печки герметиком или фум лентой не забиты? Тоже сталкивался с такими фокусами. И шланг обратки с печки горячий?

_________________

Не, не мазал. Когда менял помпу чуть чуть герметика по краям намазал, но от такого количества не забилось бы ничего.

Вот сижу и не знаю с чего начать то. Всё денег стоит

Оба шланга идущие к печки тёплые

Тёплые или горячие?

_________________

Рукой держу, как сказать....тёплые

Должны быть по идеи горячие, рукой долго не удержишь.

_________________

лопнула оплетка на тяге (горячий холодный). пока менял ,дай думаю по шаманю с заслонками подачи воздуха,и о чудо!!!теперь даже промежуточные положения работают!

может кому пригодится! мне понадобилось 2 пружины от тяги заслонки карбюратора от классики.как и что я делал рассказывать не буду,это долго да и не зачем!в итоге снимаем планку которая управляет заслонками с нижней заслонки снимаем втулку и прижимаем ее пружиной в сторону салона(назад) к верхней заслонке через проволочину под втулку крепим вторую пружину и оттягиваем ее вниз и все ставим обратно планку! теперь все положения работают поток делится пополам между лобовухой и ногами при этом в лицо не дует! знаю сделано грубо но этого не кто не увидит!!!