SerAleks, я бы грешил на термостат.
90* ты где смотришь? на панели или БК? вообще-то должно быть под 100*.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

У меня две пружинки от карба с классики тянут пластину в сторону моторного отсека, в принципе смысл тот же.

_________________

сергунёк, до этого тоже так было,но тот способ не решал проблему люфтов.а вот так заслонки четко слушаются ручку управления и самое главное появились средние положения и именно там где они должны быть с поправкой на свободный ход в механизме управления

Не спорют так действительно заслонки работают четче.

_________________

Прочитал всю тему, полтора дня читал. Не нашёл чёткого ответа на то, как ведёт себя отопитель при отрезании части заслонки тепло - холод, которая перекрывает часть радиатора. Были слова о том, что летом воздух будет дуть не совсем холодный, но чёткого ответа в виде ... я отрезал и изменилось то то... нет. Возникла мысль о том, а что если испаритель кондёра использовать как второй отопитель. У меня например компрессор и радиатор с трубками снят, а испаритель на месте.
Есть мысли о таком изменении

Здесь красным крестом обозначено то, что убираем. Фронт на лобовое глушим но не демонтируем. Фронт боковой демонтируем, а его выходы из "тройника" используем для обогрева ног водителя и переднего пассажира с помощью прокладки воздуховодов по зелёным стрелкам.Заслонка фронт открыта во фронт и закрыта в ноги навсегда. Таким образом центральный фронт оставляем и совмещаем его с обдувом ног. Зелёный пунктир показывает о прокладке воздуховода к тоннелю обогрева задних пассажиров. Этот вариант нужен если не резать корпус отопителя. Сейчас отлучусь, приду продолжу.

Продолжаем. Если заслонка фронт открыта во фронт, а в ноги закрыта постоянно, то пластину управления делаем вот такую.

Нижнюю часть убираем, а верхнюю протачиваем и доводим до состояния зелёных линий, что обеспечит нам плавность хода заслонки лобовое - фронт.

Есть ещё вариант.

Здесь красными крестами обозначены места которые нужно убрать. Зелёная линия под заслонкой фронт имитирует стенку закрытую наглухо. Пропиливаем в стенке отопителя отверстие по месту двух параллельных зелёных линий и соединяем это отверстие с воздуховодом обдува ног задних пассажиров. Таким образом задним пассажирам дуть будет всегда, а поскольку выходные сопла не значительны, то критичным это постоянство не будет. Жёлтые стрелки показывают поток воздуха в режиме тепло, а синем в режиме холод. Как мы помним фронт у нас совмещён с обдувом ног водителя и переднего пассажира. Центральный фронт можно перекрыть закрыв сопла и тогда в ноги водителя и переднего пассажира дуть будет сильнее. Как то так. Это всё теория. Главное подобрать диаметры проходных отверстий и воздуховодов, для того, чтобы объём воздуха проходящего через них мог выполнить возложенную на него обязанность обогревать.

Ещё вариант

Убираем часть заслонки тепло - холод и глуши проход в ноги(зелёная линия). Про фронт всё описано выше. Делаем заслонку которая будет работать в паре с заслонкой тепло - холод. Получает в режиме тепло работает весь радиатор, а в режиме холод функцию отрезанной части заслонки выполняет новая заслонка. Это тоже всё теория. Либо ставим кран под капот и не надо мудрить с новой заслонкой.

Лучше кран с байпасом. А тема использования испарителя кондера, как отопитель тут тоже обсуждалась или в другой теме, но была, тоже мысль. Но я привык к кондёру, без него летом плоховато. Шевиковский отопитель это полет неограниченной фантазии и творчества. :

_________________

bek84, по схеме в самом верху.
Будут проблемы протащить шланг сверху вниз. Но нет ничего невозможного.

По пластине управления. Не прокатит скосить путь по прямой. надо просто отпилить низ. Хотя... кому он мешает?

по самой последней картинке. Всё верно. Это и есть вариант от Cott. Большая заслонка становится заглушкой.
Новая зеленая становится ОСНОВНОЙ вверх-вниз.
Чёрная заслонка уже рулит в верхней части между лобовым и фронтом.

Ты всё правильно понял По холодно-тепло проще поставить кран.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17