Кто то от кранов отказывается категорически, а кто то нет. Про радиатор кондёра в виде отопителя здесь не обсуждалось. Никогда не пользовался кондёром, я даже его снял, валяется в гараже. Летом тепло - жарко только два месяца. Если жить или работать южнее то да, а у нас смысла не вижу.

bek84, кран может быть тупиковым, который просто перекрывает.
а может быть с байпасом. Т.е. циркуляция тосола не отсекается от ГБЦ.
У меня в подписи много интересных картинок. "кран печки". там же и помпа.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Что касается шланга, а если его протащит не со стороны водителя а со стороны пассажира или непосредственно от "тройника" фронта.
Не понял почему не прокатит скосить путь по прямой если низ у пластины отпилен и работает только заслонка лобовое - фронт(ноги).
Кран конечно проще но...
По ссылке в подписи ходил.

bek84, не прокатит, потому что потому... я пробовал.
Дело в том, что плечо рычага фиксированное, примерно 1,5-2,0 см. Т.е. описывает жесткий радиус.
надо синхронизировать с продольным движением пластины управления.
Поэтому заводской профиль направляющей пластины уже задан заводом верно. Иначе, если скосить под 45* направляющую прорезь, ролик будет упираться в верхнюю часть прорези примерно в середине наклона.
Чтобы этого избежать, рычаг надо сделать телескопическим. А нафига? еще одна часть, которая будет со смазкой. А смазка будет замерзать....


рычаг -имею в виду, между осью вращения заслонки и центром ролика который ходит по пазу направляющей пластины.

шланг от фронта протащить к ногам сложно со стороны пассажира. особенность торпедо. Но при желании, конечно решаемо.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Может не чётко указал, если вот так.

Ход рычага заслонки по дуге не измениться, будет более плавным. Я так понимаю, что изгибы хода рычагов на пластине управления нужны что бы было три положения т.е. лобовое, фронт, ноги и что бы заслонки не пересекались друг с другом. Ну раз осталась одна заслонка то ...
Ну если нет, то нет.

bek84, ты всё четко указал. Просто сделай модель и проверь.
Иначе тебе придется удлинять направляющие,которые крепят к корпусу печки всю пластину.
И крутилка начнется крутиться не на 360*, а на пару оборотов :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Ладно, если летом время будет что нибудь сотворю.

Неделю уже читаю эту тему - осилил 130 страниц.
В оставшихся 70, будет что-нибудь новое или нет?
Переделывать сложно тоже не хотелось бы. Снимать торпедо нет желания сейчас зимой тоже.
Машина 2004 года, печка как у многих не хочет греть ноги. На пластине управляющей заслонками, отрезал нижнюю часть, привязал к ней резинку. "В морду" заслонку закрыл, привязал. Вообщем всё как тут советовали вначале темы. Но тепла почти нет, вернее - в ноги не дует горячим. Долго крутил по всякому "тепло-холод" (тихо, резко, на разные часы выставлял), второй переключатель тоже мучал по разному ("на стекло", "на ноги", в промежутках). Оплетки тросиков зафиксированы, пластина движется.
Ставлю "холод" (синий сектор), вторую ручка "на стекло"- дует именно на стекло, поворачиваю "на ноги" - дует на ноги ( но это холодный воздух). Теперь начинаю переводить из синего сектора в красный (заехал вообщем в "горячо":smile_wink: - и бац ... струя воздуха "в ноги" совсем прекращается. Моторчик шумит , идёт воздух на стекло, ещё куда-то, но в ногах тишина.
Ну что там ещё отрезать, оторвать, привязать ? Как заставить чтобы горячий воздух шёл в ноги.

_________________
Шевроль Нива 2004 г., 1.7 л., БК -"штат"

Ребята! Давайте жить дружно!

Я на своей 214-й снимал отопитель полностью. Проклеивал все стыки, промывал и т.д и т.п. Если заниматься распределением тепла то по серьёзному и комплексно. Нигде не нашёл темы о использовании испарителя как отопителя. Может где в тексте в одной из тем и упоминалось, но конкретно такой темы нет. Кто что скажет или посоветует.

AVTOLIK, я бы посоветовал выдернуть радиатор и заглянуть внутрь. Очень вероятно, что у тебя отвалился от старости поролон на заслонке. Может он свисает шматком, поэтому поток то есть, то совсем нет.
Возможно, что насосало грязи или листьев. Забита нижняя часть радиатора. Это очень вероятно, если ты не первый хозяин.
Фильтр салона у тебя стоит? Под жабо заглядывал?

при заглушенном фронте, самое эффективное и оптимальное положение , когда ролик находится на середине подъема направляющей прорези.

bek84, я тебе скажу, чо это нафик не надо. При условии,что термостат стоит нормальный. если бк показывает ниже 88*, то тепла не жди.
По стрелке даже не пытайся мне объяснять. Я тебе ее так прилеплю, что она у тебя вообще будет на 90* дальше показывать.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17