Trent, всё равно фронтальная заслонка лишняя.
В твоём случае, лобовая перекрывает в крайних положениях либо фронт, либо лобовое.
Но хозяин-барин.

И смущает один нюанс. У тебя в какую сторону заслонка В НОГИ открывается?
к радиатору, или от радиатора?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

от радиатора.
А касаемо заслонки фронт.. в случае если только в ноги пустить надо то как без фронтальной обойтись?

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Trent, так открывай заслонку В_НОГИ в сторону радиатора. И решишь сразу все свои хотелки :
Аэродинамических испытаний я не проводил, но мне кажется,что так напор В_НОГИ будет даже сильнее. И при малейшем открытии заслонки В_НОГИ уже приоритет будет ногам.
Сам корпус печи является улиткой и закручивает воздух так,что проходя через радиатор он закручивается вверх. Если открывать заслонку В_НОГИ в сторону тоннеля, то ногам будем доставаться по остаточному принципу.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

опять компромиссы получаются.. если заслонку в сторону радиатора то при открытии потока в ноги не будет потока в лоб и фронт.
Касаемо закручиваний воздуха то тут это не применимо..воздушный поток всегда по касательной от центра вращений идет.. тут по давлению надо ориентироваться.. крыльчатка дает давление.. в корпусе печки при закрытых заслонках зона повышенного давления и при открытии любой из заслонок давление будет выравниваться через заслонку с атмосферным и соответственно пойдет поток.

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

я про свой вариант говорил у меня нет такого положения чисто ноги! я решил обойтись 2-мя заслонками!

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Trent, по давлению спорить научно не буду. Но мне кажется, что на практике основная масса воздуха вдоль стенок корпуса печки. Типа центробежной силой раскидывает
И на стандартной печке, малейшее приоткрытие фронта вызывает ООООоочень ощутимое падение напора В_НОГИ.

если предположить,что воздух в основном распределяется у стенок печки, то при открытии заслонки В_НОГИ внутрь тоннеля:
он отражается от остатков перегородки тоннеля снизу, потом по касательной идёт вдоль заслонки В_НОГИ вверх.
А ему надо вниз !

если ты откроешь заслонку В_НОГИ к радиатору, то заслонка служит ловушкой и является улиткой, закручивая воздух вниз.
ИМХО.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Мне понятен ход твоих мыслей и дабы вписаться в твою концепцию могу предложить как вариант поставить на заслонке в ноги завихритель, тобишь на заслонке ссо стороны радиатора в верхней части закрепить пластинку в форме полукруга по срезу. и она будет при открытии заслонки в ноги заворачивать поток в ноги.
Касаемо стандартной печки то она целиком и полностью подтверждает мои слова на тему давлений.. в стоке сначала идет слив в лоб.. потом фронт потом в ноги.. соответственно заслонка в лоб скидывает все давление..утрировано кнечно но смысл понятен думаю

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Trent, по стандартной печке абсолютно согласен


Просто смысл городить завихрители и ТРИ заслонки, когда можно обойтись ДВУМЯ заслонками?
Если открывать В_НОГИ к радиатору, то она будет основной между верх/низ

А заслонка лобовое-фронт станет дополнительной.

Нам актуально оптимальный баланс потока Ноги и Лобовое. А фронт вторичен.

Ну ты меня понял.. : :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Когда я ковырялся с печкой и решал проблему равномерного обдува ног, в первую очередь стало ясно, что тупо не хватает воздуховода. Штатно - только на правую и небольшого сечения. Если усилить поток воздуха в ноги на штатном варианте, то правая нога будет поджариваться, левая все равно мерзнуть. (Такая ситуация мне хорошо была известна по 9-ке - в ноги дует сильно, но бестолково).
Поэтому и решение вырисовывалось - сделать отвод от фронта в ноги. Печку при этом практически не трогал. Сейчас основной режим фронт - и при этом в ноги дует отлично. При необходимости еще увеличить поток в ноги можно закрыв центральные дефлекторы.
Алгоритм работы отопителя зимой - при заводке - режим на лобовое, потом - фронт. Летом - практически не трогаю рычажок - почти всегда - фронт.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Мой обесценившийся деноминированный рюпь в копилку. : Те, кому не хватает тепла в ноги водителя, могут попробовать вложить поролон:



Откручивать-снимать ничего не нужно, просто пропихнуть отрезок поролона в решетку и уложить "бубликом". Пинцет + тонкая отвертка. Проверено!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!