Десяткин, я тоже думал, что с мотором что-то, но неужели так быстро пришла его смерть..!? Спасибо за ответ! Подождём, может у кого была подобная проблемка!

_________________
Катаюсь на РШниве

Pitbull001, Один в один с твоей проблемой,но уже понятно.что ловит клина двиг.вентилятора,без разговоров.
Я залез в тему,т.к. езжу неделю в полубеременном разобронном состоянии вентилятора,понять как снять двиг. с лопостями...
Завтра время буду искать и снимать крыльчатку...

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:73eabc099a]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A171KE10.png[/img:73eabc099a][/url]

Однозначно мотор вентилятора. Первые признаки - иногда не стартует на первой скорости.

В этой теме ранее приводилась инструкция по замене вентилятора без демонтажа панели (с отсоединением крыльчатки). У меня первый раз заняло 2 часа. Второй раз уложился минут в 40, один. Там самое засадное потом правильно прикрутить бардачек, обычно получается раза с пятого, у меня. Иначе он будет плохо закрываться или греметь.

P.S. у меня вентилятор проходил год после покупки новой машины, правда он у меня постоянно крутиться (на тот момент пробег был под 40 тысяч кажется).

P.P.S. один маленький нюанс: видимо крыльчатка балансируется на заводе уже установленная моторе. Поэтому, когда снимаете ее, пометьте в каком положении на валу она стояла и при сборке ставить также. Я перепутал и потом пришлось повторно разбирать и поворачивать на 180 градусов, т.к. появилось биение.

_________________
РШН, 06.10, GLS, Кварц, 50т.км

Вот включи эту четвертую и поводи влево-вправо рычажок рециркуляции, который под крутилками печки. Если напор меняется - меняй фильтр салонный. Просто зимой холодного воздуха хватало охладить резистор, а теперь потеплело.[/img]

Не факт, у меня даже с новым фильтром напор меняется. А если он угольный - тем более.

_________________
РШН, 06.10, GLS, Кварц, 50т.км

Пожалуй, напишу поподробнее... Итак, вылетели и у меня первые три скорости вращения вентилятора. Даже не матюгнувшись, включаю четвертую и вожу туда-сюда рычажком переключения циркуляции "внутренняя/внешняя". То дует, то не дует. На улице 25 градусов тепла. Усё ясно, салонный фильтр забит, предохранитель сдох. Беру фотоаппарат, начинаю чинить...
Первым делом отврачиваем шурупчик

достаем фильтр

бьем его о дерево и убегаем от пыли. Вставляем в зад, поменяем потом на калиновский, обычно он дешевле и есть везде. Откручиваем бардачек. Я обычно сначала подлезаю к петлям и вынимаю оси

Тогда снимается крышка и перестает ограничивать длину отвертки или шуруповерта. А то больно там много крутить. Потом снимаем боковинку

на ней как раз единственный шуруп не для длинной отвертки. Потом откручиваем все шурупы, которые видим, кроме трех верхних центральных около отверстий под защелку. Снимаем бардачек, отсоединив провода, и видим еще не резистор, но уже его разъем.

Снимаем разъем, отвинчиваем

вынимаем,

прозваниваем, убеждаемся, что предохранитель дохлый. Далее три варианта: Ищем блочек, ищем предохранитель, ничего не ищем, закорачиваем, едем, а по дороге ищем или то или то, а может и в посылторге заказываем... Третий вариант для ОЧЕНЬ аккуратных и обязательных людей. Т.е. не для меня... Я поехал в ЧИП-ДИП. он есть в Москве и в Питере.

Далее проще. Обкусываем, соединяем, обязательно сильно и плоско хватаем пассатижами для теплоотвода.

Разогреваем посильнее паяльник,

капаем флюса или кладем канифольку на соединение, берем большую каплю припоя и ... Оба-на.

Далее в обратном порядке. Не забываем прозвонить предохранитель, а то может сдох при пайке... Ему ммало надо - 115 градусов...

Вообще-то лючок не трогают, он загермечен, откруживают жабо. Если открыли, то его опять надо герметить, а то вода со стекла будет в фильтр попадать. Как результат, из пыли становится грязь, которая потом коркой засыхает на фильтре и не пропускает воздух. И все повториться, разборка, замена предохранителя...

_________________
РШН, 06.10, GLS, Кварц, 50т.км

Возник вопрос - если печка не работает на всех скоростях - значит мотор у нее сдох? На предохранители можно не грешить?

Сгорел блок резисторов тоже вчера, крутит только на 4 скорости.
Сегодня купил новый (340 рублей) втыкаю, ситуация не изменилась.
Позвали электрика, давай все проверять, саму крутилку, провода, все рабочее.
Оказалось новый купленый блок резисторов не рабочий.
Поехал по всем магазинам искать эту хрень.
Итог, в городе на Шниву ничего нет.
Позвонил товарищу в Иркутск, завтра пойдет искать.
Кстати у меня этот блок отличается от того, который на фото представлен на первых страницах темы.
В моем нет вклеенного предохранителя.

_________________
[img:b51bd6495b]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/B636TP38.png[/img:b51bd6495b]
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором

Первый раз у меня сгорел резистор на 107000 км. Поменял, день делов и опять сгорел.
Причем оставлял машину с включенной печкой на двойке. На двойке оба и сгорели.
Сейчас поставил третий, а с ними в городе у нас проблема, нет в продаже. Ребята отправляли автобусом с Иркутска.
Теперь печку включаю после того как прогреется двигатель, но теперь блин засвистел моторчик.
Свистит на всех скоростях.

Разработал схему включения
Сначала на 4, 1-2 сек и выключаю.
Жду 2-3 сек и включаю снова на 4.
Как правило после второго включения печка начинает работать нормально. И перевожу уже или в 1 или в 2 положение.

Самому разбирать и мазать негде, да и времени нет, на улице не вариант - 30.
А мастер, у которого обслуживаю, сказал, что не мажется, но тут я думаю, что он просто не хотел этим заниматься перед НГ.
Вот и думаю, может сразу уже воткнуть новый моторчик, у старого уже срок работы солидный
_________________

_________________
[img:b51bd6495b]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/B636TP38.png[/img:b51bd6495b]
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором