@Мутабор , да всё просто! Набирают баллы .

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

два варианта.
1. мотор жрёт дофига.
2. контакт у предохранителя в гнезде плохой.
диагностика проста. посмотреть на колодку предохранителя. если оплавлена, потемнело и т.д.- п.2. если нет- п.1

...и встречный вопрос,
почему на предыдущих двух шнивах, с мотором печки все было нормально,
только на первой навернулась помпа, а на второй расш. бачек был
расходником? ))))

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

А вы, а вы...
Юзеры.
Вот!
Кто нить хоть что нить изыскал?
Выкидывам и бежим в магаз за новым...
Хоч бы кувалдой разбили да сфотали внутряшку.
А если в сравнении с предыдущм , долго работавшим, - так это уже хоть что- то.
Я молчу уже про измерения. Активного, реактивного...


Не попадалась пока в тырнете инфа на этот вопрос...
Единственное, что гуляет по нему: номинальный ток движка у разных производителей разный.
Причем, у Лазара больше.
Я ставил венты лузаровские, так у них ток меньше, чем у валео.
Кому и чему верить?

Можно попытаться от обратного рассуждать.
Почему не горит у моей и у многих с ранним годом выпуска?
Очевидно, что движок изменили.


Вот не зная точно причинно- следственную связь:
У тебя есть другое предложение или способ избежать плохих последствий?
Правильно, можно ограничить ток.
Или не включать прямую, четвертую...


Не годится, это диммер.
Когда нить и у моей движок этот крякнет, и придется бежать в магаз.
И что я куплю? Проблему, получается...
Потом, скоро лето, и оно опять начнет воздух греть...
Слова свои помнишь? Лет так шесть- семь назад...
Ладно, черт полосатый, возьмусь я за это.
Правда, пока только карандашом..
Потому как не убедил себя до конца в необходимости.



А чего тебя это грузит?
Купил разъем на движок, и делай с ним что хош.
Вот мне, с моими хотелками, потруднее решить...

PS
Вот же блин!
Пока писАл , ажна три сообщения прошло.

Когда на работе выбивает автомат вента , мы обслуживаем его с разборкой, чисткой, вытряхиваем из него графитовую хрень от щёток, меняем подши, если нужно. Он дальше работает, главное, чтобы обмотки целые были.
После ремонта, можем сказать, от чего выбивал автомат.
Вскрывайте, смотрите, если интересует ответ на заданный вопрос. Овет у каждого свой и он спрятан внутри ваших движков.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

12 лет живучая тема

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Ну это небольшое препятствие, в виде отсутствия обратного диода на радиаторе, легко решаемо и даже лучше иметь его снаружи. А колебания частоты, которые не позволяют его называть ШИМ, влияния на результат не имеют.
Да, вот нашёл характеристики нашего переключателя скоростей.



Видно, что контакты увеличивают площадь, по мере поворота. Но когда я говорил, что с перекрытием, я имел в виду, что перекрываются 2 контакта, то есть без разрыва тока движка. Пока не наехал на следующий - предыдущий не размыкается.
Глянул, вот засомневался, мож там целиком сплошной контакт наезжает на клеммы по очереди?

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Такие же цифры даны на допрезистор.
За исключением 1-5.
А для чего это надо тебе знать?

Обычный там переключатель, без перекрытий и наездов.

Как это зачем? Чтобы знать, как его можно применить.

Для информации, схема. В промышленных двигателях, пост тока, проблема пуска решена схемой включения.
Где КТ- реле времени. Пару сек разгон идёт с ограничением тока, потом пусковой резистор закорачивается.


В движках помощнее, таких ступеней может быть несколько.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.