Без разницы. Где-то выше писалось и в руководстве есть - для быстрого охлаждения салона открыть окна, или даже двери, вентилятор на полную мощность - продуть салон от разогретого воздуха, включить кондиционер, закрыть двери и окна, включить рециркуляцию.

Подскажите, как вентиляторы радиатора при включенном кондиционере работают? Один на малых или сразу оба? Постоянно или прерывисто?
(считаем что температура двигателя ниже порога включения вентиляторов по перегреву)

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=75881]В помощь штурману для быстрой забивки точек [для Android][/url]

У меня оба маслают

_________________

diper,у меня правый,на пониженной скорости,постоянно.

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

Люди такие тут есть. В основном все ставят "фрост"-комплекты. Поиск рулит.
Сам фрост-комплект стОит 20кр +/-.
"Оригинальный" комплект деталей будет стоить 50-60кр.

Добрый день.
Неподскажите каталожный номер конденсатора кондиционера на Рестайлинговую Шевроле Ниву.
Заранее спасибо.

Что-то действительно его нет в разделе запчастей на сайте GM-а. Может на заводе он идёт только полным комплектом (компрессор, конденсор и испаритель)?
Попробуй им на "горячую линию" написать.... Либо у дилера спросить если он толковый, но у нас к сожалению не такой...
Отпиши результат.

Авто LC 2010г. выпуска. Весной прошлого года выяснилось что кондей не холодит, хотя компрессор включается. В конце июля (когда уже жара спала) нашёл время и доехал до ремонтника. Тот протестировал приборчиком на утечку, сказал что ослабли обе гайки на трубках на перегородке моторного отсека которые идут в салон к испарителю. После чего этот ремонтник подтянул гайки, дозаправил из баллона кондей, взяв за всё 600руб.
Зимой я периодически на прогретом двигле кондей включал (для смазки системы).
Сейчас 3 недели назад когда уже было тепло включаю кондей. Имею: компрессор включился, обороты поднялись до 920 на хх и прогретом двигле, а холода нет нифига!
Поехал в минувшую пятницу в специализированную контору по автокондишинам.
Парень мне говорит: если Вам заправлял дяденька с баллоном - это фуфло. После чего подключил к системе газоанализатор, тот выдал 1,5% воздуха, остальное фреон R134а. Далее подключил какой-то внушительный агрегат с электронным управлением и тот всё высосал из системы. Потом парень поменял ниппель на трубке выходящей из испарителя, сказав что на ШНивах на данном ниппеле портится уплотнительная резинка (которая больше по диаметру) из-за близкого расположения к выпускному коллектору, на год мол хватит, после моего недоумённого взгляда ниппель опять выкрутил и домотал на резьбу ленту ФУМ.
Опять подключил большой агрегат к системе, задал на электронном табло 0,600кг и аппарат минут 20 маслал, причём после заправки минут 10 проходило тестирование (как хрен знает, может по давлению). Отдал за это 1500руб.
И кстати как здесь наверху отписали при включении кондёра стал работать вентилятор один и периодически второй, как сказал этот парень при сильном поднятии давления в системе (двигл ещё до конца не был прогрет).
Всем удачи!

где то тут есть тема о самостоятельной установке.
в 2011 гонял в Тольятти, вот сюда http://www.alfatuning.ru
все установили за 9ть часов. Почему ездил за 1000км? потому что у нас устанавливают за 50 000р, 2е суток, еще и толком никто ничего объяснить не смог. И хорошо.....потом узнавал у знакомой, которая работает в салоне по продаже Ваза, сказала правильно сделал что съездил. Ставили на 3 10тки и в итоге они уехали все на доделку в Тольятти:smile_nod: обороты машины не держали....Тольятинци их доделали и сприветом отправили обратно - мол руки кривые:smile_nod: Одна из машин например была перешита и контроллер не знал что делать с кондеем. 32 000р мне встала установка на 12шку.

Съездил к официальному диллеру, порылись по каталогу, нашли номер.
Оказывается производитель несказанно радует, до апреля 2011 года на машины ставили конденсаторы 21230-8112012-00-0 ( коих сейчас нет в наличии и на заказ ) после апреля 2011 года начали ставить конденсаторы 21230-8112012-40-0.
Похоже придётся паять пробитый....