А новый конденсор не встанет взамен старого? Интересно, в чём у них различие? И главное что делать если надо менять старый (мало ли где стукнешь)? Как так, что за дурдом?

Судя по схемам которые я посмотрел конденсаторы отличаются конструктивно, другие способы крепления, подвода линий фреона. Я так понял что автоваз после апреля 2011 года начал устанавливать на машины кондиционеры другого производителя, что ни есть хорошо в плане взаимозаменяемости. Еслиб знать точно кто производил и сейчас производит кондиционеры для автоваза , то можно заказать комплектующие напрямую.

На сайте GM сейчас написано:
http://www.gm-avtovaz.ru/chevrolet_niva ... ditioning/

Однако по моему тоже самое было и 3 года назад написано, как я помню, когда свою брал в начале 2010г. Фиг их знает.
Может, на горячую линию отписать вопрос?

Кто-нибудь знает какой газ (134A или другой?) и его заправочный вес в кондее на Шниве?

_________________
Chevrolet Niva. От любви до ненависти один шаг.

R134A, 650 г, но количество различается у машин разных годов выпуска.

минус 100500.

Мне вот одно непонятно. Вы в пробках стоите много? На холостых оборотах, при работающих вентиляторах ( а они почти постоянно при кондере крутятся) напряжение на генераторе садится до 11,5 в.
То бишь генератор не справляется с такой нагрузкой.Высасывается АКБ
Я сначала по незнанию угробил пару генераторов и акб в летнюю жару, пользуясь кондером. То что это массово, достаточно посмотреть подфорум генератор )).
Второй глобальный косяк, -это радиатор кондера впереди основного радиатора. Опять же, летом в пробках, основной радиатор при незначительном притоке воздуха плохо охлаждается, температура постоянно растет под 102, молотят вентиляторы и дальше все по накатанной))

Чё та я уже и суть потерял, надо было и предыдущее сообчение скопировать. И в пробках стою, и вентиляторы крутяться. И за пять лет один генератор поменял, ага. :

_________________
А потому что...

Rusvel, сомневаюсь, что у вас пробок больше чем в Сочи : У меня за 6 лет и 147 тыс. пробега 4-ый генератор (без учета замененных ДМ), ДА И ПЛЕВАТЬ , мне комфорт и спокойные нервы дороже.
Последний поставил Приоровский на 115А, пока без нареканий и просадок напряжения не наблюдаю.

_________________

Rusvel,у меня,когда включаю кондей,включается правый вент.на пониженной скорости,Т двиг-ля выше 90гр не подымается,даже в пробках,а вот при выкл.кондее,в пробках,иногда Т доходит до 101гр,тогда включаются оба винта,но это когда за бортом далеко за +30 .

_________________
[img:08d6527d18]http://forum-lines.ru/rez/ab229833.gif[/img:08d6527d18]

vovik1959, у меня температура в пробках до 101 градуса доходит каждые минут десять. С включенным кондером и соответсвенно вентилятором, такой проблемы нету, но генератор начинает просаживаться до 11,5 вольт и БК пищит не переставая.
перетряхивал все: мыл радиаторы, разбирался с вентиляторами, менял термостат, смотрел помпу, - все рабочее. А в борьбе с пониженным напряжением остается только регулярно чинить генераторы. Сейчас у меня третий приоровский, не считая ремонтов генераторов, все симптомы те же