Rusvel, в теме Генераторы есть ссылка на FAQ сайтf приороводов. Там описано что нужно сделать с НОВЫМ магазинным генератором. Его как минимум надо весь разобрать, зачистить контактные площадки корпуса ДМ, пропаять обмотки, которые спаяны кое-как без зачистки лака. Эти профилактические меры должны существенно поднять надежность генератора. Там есть и фоточки, и как что делать. ОЧЕНЬ подробный отличный ФАК. Ты вроде должен дружить с паяльником, разберешься.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek,

да это все делалось. У меня счас генератор собранный из дохлых двух. И один в запасе лежит новый )).
Самое главное, - не надо переходить на приоровские и десяточные регуляторы напряжения. Они летят быстро. Надо оставаться на своих с микросхемой моторола, -эти более живучи ну и дороже. Ну и вынос из генератора регулятора это тоже пользительно. Правда это все заплатки, - само качество наших генераторов, что катэк, что саратовских и т. д. хреновое. Проще подобрать какой нить иномарочный генератор. Читал, что на Приоры ставят теперь Бош и вроде как у нас тоже положительные отзывы о нем.

Rusvel, ссылку на Бош ф студию.

_________________
А потому что...

andrej2123,

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=51832

а так подробнее было где-то в подфоруме генератор

кстати, у приороводов ссылка на наш форум ))

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=65550

1. У меня генератор не просаживается ниже 12.5 вольт при включенном кондее.
2. У всех машин радиатор кондея стоит впереди основного.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

У меня на холостых гена ниже 13,2 вольт не опускается.
При включенном кондее оба винта маслают в полную силу, темпер движка выше 95 не поднимается.
Если же без кондея, то да темпер прыгает к 100, но БК выставлен на 99 градусов.

_________________

У вас держат регуляторы напряжения.
У меня пока холодный двиг, выдает 14,4
на прогретом, когда врубается второй вент падает до 11,4
с кондером все становиться еще печальней, - пара дней с кондером и утром не могу завести машину, акб высасывает в ноль. Это как то обидно летом ))
это все на холостых, - на оборотах повыше все конечно веселее.

2. А радиатор да, стоит наверно впереди у большинства. Или совмещен с радиатором двигателя. Но на нексии я этого не замечал, а здесь это просто критический фактор.

День добрый.
Честно пытался осилить тему но не смог Пол жизни тратить не хочется.
Зимой купил Шнивер 09г. рестайлинг с кондерам. Зимой естественно не пользовался. Сейчас с наступлением жары радостно включил кондер и ... хрен там. Что с ним что без него...
Маленько почитал и понял что при включении кондера должен крутится карлсон. Он стоит. Так же обсалютно нечего не меняется по звуку и по напряжению. Как проверить включается ли насос не знаю. Ну я думаю я бы все равно услышал. На заглушенной машине со включеным зажиганием при нажатии кнопки тоже не слышно щелчков реле (если они вобще должны быть).
Такое чуство что трабл в электрике. кнопка целая.
Куда рыть? Реле и предохранители в схеме кондея есть? где установлены?

Походу дела,у тебя кондей пустой, вот и не включается.

_________________

ЭБУ видит низкое давление в системе и не дает каманду на пуск?
Есть такой алгоритм?
Хотя на нипелек надавил-пшикнул.