Возможно без каких-либо проблем. Откручиваешь все ненужные винтики, сигнал убираешь ( у меня он мешал), снизу два винта, радиатор ГУРа тоже откручиваешь от креплений и всё в стороны отводишь, что отводится. Ну а с радиатором кондея просто аккуратненько работаешь и всё. Радиатор системы охлаждения выходит нормально, но придётся и поматериться. :
Вспомнил. Есть там засада с карлсонами. пять из шести винтов откручиваются более-менее нормально, а вот один, вверху посередине... Хотя, когда всё ослаблено, должно быть всё нормально. Я крайний раз только карлсоны снимал, вот с ним и намучался.

Все возможно, радиатор движки вытаскивается через моторный отсек, возможно придется снять помпу.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Если я ничего не путаю, то его можно выдернуть наружу. Блин, я уже не помню точно, в какую сторону его выдёргивали, давно это было. А если через моторный отсек, то шкив точно снимать, ибо карлсоны не снять. А, и насос ГУРа с кронштейна сдёрнуть надо ещё. Самое интересное, что карлсоны даже так со скрипом выходят.
А по теме. Ну, мы же про кондей разговариваем! : : Решил я проверить убил я таки компрессор или нет. Завёл, нажал кнопку, еле прохладный воздух идёт, но дыма никакого нет, как и шумов посторонних. Долго не стал гонять. В общем надо будет масло добавлять и фреон. Ну и потом с прошивкой разбираться.

Йогурт, я бы с прошивки начал.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Подскажите, пжлста, если фриона нет (на заправочный штуцер нажимал. Оттуда маленький "пшик" воздуха и всё), должен ли в этом случае под капотом щелчок быть и крутиться вентилятор? Или муфта включается с вентилятором только если есть давление в системе?

_________________
Плохой штурман ©

Посмотри датчик в системе стоит, значит должно быть давление для работы.

Понял, спасибо!

_________________
Плохой штурман ©

У меня кондиционер не заводской, ставили в сервисе, давно, в 2007 году, непонятно из каких комплектующих. Никогда хорошо не холодил, дозаправляю каждый год. Теперь решил дозаправлять его самостоятельно. Купил хрень с двумя манометрами и тремя шлангами, переходники, баллон фреона-134.
Заливал, пока не получил давление на высокой стороне, как мне посоветовал товарищ, 16 бар при 3000 об/мин. Холодит отлично, как никогда ранее.
Но вентиляторы теперь постоянно крутят на всю катушку. Включаются при 10 бар - видимо на это давление заточен датчик давления в ресивере.

Вот думаю: стравливать до 10 бар, или не стравливать? Работает-то хорошо, вот только вентиляторы жалко... Но им можно сделать режим постоянного включения на половинную мощность.

Вообще, бывают ли автомобильные системы на 10 бар? Может у меня нормальная, как у всех - на 15, но установщики впиндюрили мне ресивер от чего-то другого? Или просто датчик врёт?

Осталось изучить Котзаогланиана "Пособие ремонтника..." и купить штыревой термометр :

Booster, Йогурт, меняли мы сча карлсонов.. не снимая радиаторов.. не сливая антифриза.. ну его на.. я лучше заплачу за хладоген..

_________________
LC 07 -> LE+ 16