@Greka , давно слышал что в Красноярске есть мастерская по кондиционерам - туда, мол, даже официалы клиентов отправляют. Типа - собаку съели.
Тебе где делали?

Щас проверил есть ли что в системе варварским способом , ткнул в золотник тот что ближе к радиаторам, пшик однако есть ,
у меня теперь только одно на ум идёт, видимо давления мало но какое то оно всё же есть, поэтому холода нет.
А вот кто что скажет по поводу заливаемого количества жижи, а то в книге по эксплуатации пишут 0,65л, а в книге которая шла с авто пишут 0,44л хладогента, кому верить?

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

650 было в лохматых годах, когда конденсор(ресивер) отдельным бачком был.
650 может не потянуть, об этом писал ранее.
550 тебе гарантированно хватит.

Есть еще варик - лей 650, а там сам дотравишь. платить-то все равно 1,5 косаря
не зависимо от массы

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

_________________
RS0Y5-42-02D

@oapv ,

и того 0,4 заправочный.
а если допустим не 0,4 вкачать а 0,5, то это плохо или всё же нужен точный заправочное количество хладогента по весам?

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Ты ж к официалам ехать собрался. Зачем тогда спрашиваешь?
Они все сами сделают. И тебе навряд ли покажут.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

"рено" твоему компрессору ...

_________________
RS0Y5-42-02D

да еду к офф, покажут всё, потому что я там уже свой, давно уже там свой, поэтому и по рем зоне гуляю как дома и стою где хочу и смотрю и разговарию без проблем.
поэтому и спрашиваю чтоб быть в курсе всего что будет ожидать меня, а то вдруг офф решит в ход работ ключить корректив и не сделать какую нить процедуру а я и знать не буду про это.
Поэтому спрошу у вас ещё кое что,
как по полочкам выглядит правильная заправка авто кондиционера?
что поэтапно должен сделать заправщик чтоб всё потом работало правильно и долго?

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

то есть лишнее тут не тот случай много не мало ?
надо чтоб всё было чётко до граммов?
а не могут ли как то по ошибке лишнее вогнать , ну или плохо откачают старое и вгонят новое по мануалу ,
или каждый шаг заправщика будет говорить о правильности его действий?

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Он не рено хотел сказать, а пежо!

Добавлено спустя 17 минут 15 секунд:
Не совсем так. Убить компрессор можно, но это надо очень постараться. (Веретенку лить вместо родного масла, песок ему в горло сыпать, водички залить - тогда всенепременно.)
По кол-ву фреона - рабочий интервал от 330 до почти 600 грамм. Ниже и выше работать не будет.
Поэтому советую тебе оптимальную середину - 500-550. Так и запас есть, на случай, если подтравливает, и работоспособность отличная.
Хотя.... Станция сделает все равно по-своему, мне кажется.
Тебе улыбаются и танцуют ровно до того момента, когда ты заплатил деньги.

Добавлено спустя 13 минут 52 секунды:
А процедура у всех стандартная.
Откачка - она же восстановление - она же вакуумирование. Откачивается то что есть в системе.
Но, к сожалению, не до конца. Это просто не возможно.
Далее выдержка - у разных роботов по-разному, как и откачка.
По результатам выдержки - если нет течей - переход к заполнению.
Маслица грамм 20-30, а потом фреончика.
А затем включение с прогоном кондея. Кто-то смотрит давление при работе (и я считаю это не лишним) а кому-то плевать, сразу отключают робот, и тактильно пробуют его работу.
Вообще есть еще сборник нормативов трудоемкости работ, можно и там подсмотреть

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Восьмой год без обслуживания - кондиционер как-то холодит.