много заправили...
вследствие чего венты стали работать по датчику давления

_________________
RS0Y5-42-02D

я почему то же к этому склоняюсь, видимо ЭБУ по датчику давления в системе видит повышенное давление и не отрубает один вентиль, только так можно объяснить.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Парни подскажите кто знает, если заправили фреона сверх нормы, его можно стравить излишек через заправочный штуцер, или только по новой заправлять?

_________________
решительный шаг вперед-результат хорошего пинка в зад!!!

сразу встречный вопрос - А ты знаешь сколько сейчас у тебя в системе и какой излишек стравливать?

_________________
RS0Y5-42-02D

Залили 650г, а надо я так понимаю 400г, сам фреон он в жидкой или газообразной фазе заправляется?

_________________
решительный шаг вперед-результат хорошего пинка в зад!!!

Зависит от системы - старого или нового образца. В новой как раз меньше. Излишек, теоретически, стравить можно. Но придётся манометры подключать чтобы понаблюдать за работой системы.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Да, в твоем случае лучше найти спеца, который подключит манометры (Можно даже один, на низкое давление) и посмотрит (замерит термометром) температуру перегрева. Там и будет видно, много залили или нет. Он же и подстравит.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

да можно то можно, только как ты узнаешь сколько стравливать, без манометра на глазок точно не получится.

зависит от системы,
определить просто, если с права возле радиатора кондёра есть бачонок то заправляется 650г, если бачонка нет то 440г.
У меня бачонка возле радиатора кондёра нет, авто 2017г заправили 500г.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Верно говоришь. В системах где бачек встроен в радиатор, а не отдельный, 440 грамм. По опыту и 500-550 работает.

Одним только манометром по давлению в системе не определить, много его там или мало. Давление паров фреона в двухфазной среде не зависит от его количества в системе при одной и той же температуре.
Поэтому, чтобы оценить, много его или мало, нужно знать температуру перегрева или переохлаждения в работающей системе. Ее объем и массу фреона можно и не знать, они не принципиально важны.
Здесь вполне доступно изложено:
https://otivent.com/davlenie-freona-v-kondicionere

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

прошлый раз был у официалов,пожаловался на брызги с воздуховода в ноги переднему пассажиру. приёмщик сказал что нужно ждать тепла,чтобы проверить кондей.
вопрос: что реально ждать тепла,или он гонит...
просто завтра ехать к ним на ТО,хотелось бы быть подкованным! заранее спасибо...