ну живя в России задавать такие вопросы

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Да помидоры они и в африке помидоры, только в некоторых есть нитраты и фосфаты, а в некоторых еще и тяжелые металлы. А так - все помидоры.
Вот точно так же дело может обстоять и с фреоном r134. Достаточно заглянуть в wiki
чтобы примерно понять , из чего он состоит. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0 ... 0%B0%D0%BD
А вот кто и чего туда намешал и на какой стадии - может тянуть на детектив.
(Отдаленная аналогия с беспорядочными половыми связями).
Кондейщик подключает робот, и сливает то что у тебя осталось в системе.
А что там у тебя - cf3 или cf2h (образно) - он не знает. И льет из того же баллона всем остальным.
Анализ газа никто не делает, так что нам остается только ориентироваться на нормальность работы кондея:-)

Ну а в целом... Мелкие отклонения в составе наверное особо погоды и не сделают.
А вот замена на другой фреон, r 22 или еще что, могут в корне изменить термодинамику системы, и она потеряет работоспособность.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Афигеть. Получается, что на любом СТО можно попасть на дряной фреон :(
А я то думал, что мое откачали, добавили к моему и заново закачали.

_________________
LE 2013

ну написано ведь

_________________
RS0Y5-42-02D

написано вот это

Или ты и в фреоне теперь разбираешься ? Нет ? Тогда зачем влазишь, и здесь власти хочешь ?

_________________
LE 2013

не к месту!
любое СТО покупает фреон в заправленных баллонах, порой не зная что в них заправлено

_________________
RS0Y5-42-02D

Действительно так, но не все так плачевно.
Если система заработала, то можно считать, что все хорошо,
(хоть презерватива и не было).
Дряной фреон - эт когда он не вписывается в термодинамику системы,
и при обычном объеме заправки она отказывается работать, нужны еще какие-то пляски с бубном. (Худший случай, если не понятно, какой танец танцевать).
И пляски эти не помогают.
"Мегаспецы" сразу начнут рассказывать, что компрессору звездец, или конденсор засорен, или испаритель (было в моей практике такое), а в реалии они залили больше, чем нужно, на 100 грамм. И все!..
Так что, я думаю, - заправили- работает кондей нормально - нет повода для беспокойства.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

раз

то шансы заполучить дерьмо увеличиваются, не так ли ? А вот если твой фреон сбросят в атмосферу и зальют полностью новый, то это будет лучше.

К месту. ПНХ, так понятно ?

@styxsv , кстати, у меня так на Калине лет 7-8 назад. Только тогда были подозрения, а сейчас уверенность. Заправился после замены радиатора кондиционера в известной фирме, с пом. автомата. И нифига не холодил кондюк. После чего поехал к гаражному умельцу где был произведен полный сброс и заправка из баллончика, поставленного на напольные весы. И все стало прекрасно холодить.

_________________
LE 2013

Приведу аналогию.
Воздухом можно дышать, будь в нем хоть 20% кислорода, хоть 21- 22% (как при динозаврах), и даже при 18% (хотя уже одышка), но все-таки можно.
Так же и с фреоном у кондея. Небольшая разница в составе не окажет глобального влияния на работу системы.
В наше время почти все авто используют фреон r134a, и найти тех, у кого кондей на других фреонах - уже можно считать большой редкостью, но все же...
Работа робота заправщика - это постоянная работа с неизвестным по предполагаемым правилам. Хорошо, если среднее попадает в требуемый интервал.
Кто и что льет в баллоны - можно только гадать.
Лабораторная экспертиза.
Иначе - только по ощущениям - норм - не норм.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , что-то я совсем запутался. Что лучше, робот-заправщик или сброс в атмосферу с последующей заправкой из баллона по весу ?
Еще вспомнил, мне как-то (не на Шниве) заправляли по давлению, на весы вообще не смотрели. Тоже нормально работал кондюк.

_________________
LE 2013