Да, я тоже к этому же пришел.
@oapv , а зачем такая длинная линейка и огромные буквы...


Вот для сравнения старый золотник (слева) и новый (справа).

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

из каталога З/Ч

_________________
RS0Y5-42-02D

Вчера градусник из бампера показал 36, потом поехал, немного меньше стал показывать, жара страшенная.
Ездил, вроде нормально было, не холодно, я бы сказал сильно тепло))) потом постоял в тени с минут сорок, окна открыл, продувает. Поехал и всё, не могу пот льётся, руку подставил под воздух, немного прохладный, жена сидит, ей нормально, говорит весь день под кондишином на работе, даже не заметила, что жара на улице, вышла и не успела нагреться. Я же на третьей скорости вентилятора кое как живу. Включил в морду, стало хорошо, но мне много нельзя, простыть могу и жена кашлять начинает.
Сегодня утром 25, воздух из дефлекторов прям холодный, на единичке замёрз через полчаса езды.
Вощем понятно с этим кондиционером, его возможности сильно не преувеличишь, от 20 до 30 работает, потом перестаёт справляться, еще и окна только задние тонированные, на других машинах передние то же были не простые, вроде тонированные, а вроде и нет, но такой жары в салоне не было.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Всё жду когда у нас за 40 жара станет. Обычно в середине мая уже слегка переваливает. В этом году балует погода. Пока что один раз включал кондей.
Летом без него невозможно, штатный со своей задачей справляется. В городе не очень, поездки короткие. А вот на пробегах около 100 км за одну поездку салон охлаждается и приходится включать 1 скорость вентилятора. Даж подмерзаю временами.

_________________
ШН LE 2019.

Сейчас на улице 25, сунул термопару от клещей в левый дефлектор, что на окно боковое дует.
Сначала 6 - 7 градусов на второц скорости, потом поставил третью, температура поднялась до 9-10, поставил первую скорость, резко упала до 3-4 градуса.
В конце получилось долго ехать, ну может полчаса, чуть больше, вентилятор на третьей скорости, температура постепенно упала с семи-шести, до 3-4 градусов. Но компрессор не сказать чтоб напрягался, вот вчера он под конец дня начинал уже что то там шуметь матерное.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Это какие-то нового образца золотники? Они одинаковые на трубках низкого и высокого давления (т.е. нужно 2 шт.)?

_________________
LE+ 2017 г.в., Black&white edition
www.drive2.ru/r/chevrolet/niva/484445923783475522

Это обычные золотники, которые применяются с декабря 2009 года в системе кондиционирования "Август". По 1 шт на трубку низкого и высокого давления

Да, с 2009г. На обоих штуцерах одинаковые.
На фото чуток различаются, это вольности исполнения.
Холодильщики сказали, что сейчас один фиг все китай.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Внешне сравнил свой б/у золотник, что приобретал у дилера 2 года назад и новые, заказанные с Китая. Дилерский имеет меньшую длину резьбы и более толстое уплотнительное кольцо, пружина явно слабее. Размеры на вид одинаковы. Но за прошедшие зимы спустили оба.
В латунный колпачок предполагаю вставить вторую резинку, если решусь на дальнейшую борьбу.

Дык вот тоже об этом мыслю. Или сточить резьбовую часть немного, чтоб полная посадка была.
Щас на пластиковых колпачках, посмотрим, будет ли набираться под ними давление (по пшику оценим), а дальше видно будет.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.