спасибо

Не надо Достаточно снять бардачок, затем с матюгами открутить 3 самореза крепления мотора, наклонить его, аккуратно поддеть край крыльчатки отверткой и извлечь.

_________________
Volentem ducunt fata nolentem trahunt
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:006e290051]http://www.autometric.ru/lines/oks99.gif[/img:006e290051][/URL]

Cпешу поделиться радостью - купил новый моторчик. На подшипниках, неразборный, питерской фирмы "Luzar" (как оказалось позднее, название подходящее ). Полез менять. Снял старый, воткнул новый, решил проверить. Х-р-р-рум! Хорошо, что не проверил на весу, ибо пришлось бы выковыривать лопасти крыльчатки из морды лица. А так она вся в воздуховод сложилась. Вынимал без матюгов, ибо вылез легко (ну еще бы!). Приколхозить старую крыльчатку к новому мотору с ходу не получилось - по оси не ерзает, но проворачивается, зараза, и клей не помог . Фигли делать - опять перебрал и смазал старый мотор (время поджимало), выгреб лопасти из воздуховода, собрал все как было.. А на новом придется, видимо, шпоночный паз пилить или еще чего колхозить. Бум думать.
Мораль сей басни такова - не покупайте изделия "Luzar". Ибо гуано-с :?

_________________
Volentem ducunt fata nolentem trahunt
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:006e290051]http://www.autometric.ru/lines/oks99.gif[/img:006e290051][/URL]

Снимал мотор печки , откручивал только бардачек и сам мотор, вылезает он, только изловчится надо.
Скажите чем подшипники скольжения мотора смазать? Мазал смазкой для шрус, не на долго хватило.

маслом моторным

Aleksei.T, Лучше трансмиссионкой

: Я литолом мазал...

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Ржунимагу!!! : Вчера моторчик опять завыл, а сегодня с утра при попытке уехать на дачу крыльчатка разлетелась на три веселых буквы! Я уху ел от счастья . Найти крыльчатку в окрестных магазах не удалось, на рынок ехать влом, посему купил родной моторчик с нормальным рабочим колесом и пришпандорил его на место. Напрягает только один момент - осколков крыльчатки удалось собрать очень мало - скорее всего, все улетело куда-то в район радиатора. Вроде ничего не гремит, но все равно неприятно. Ну да ладно, надеюсь зиму пережить спокойно.
Кстати - кому из питерцев нужен мотор без крыльчатки - обращайтесь! :

_________________
Volentem ducunt fata nolentem trahunt
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:006e290051]http://www.autometric.ru/lines/oks99.gif[/img:006e290051][/URL]

[quote="oks99"]Напрягает только один момент - осколков крыльчатки удалось собрать очень мало - скорее всего, все улетело куда-то в район радиатора. Вроде ничего не гремит, но все равно неприятно. Ну да ладно, надеюсь зиму пережить спокойно.


Точно такое же происшествие было потом заклинило ручку смены положения обдува. В итоге пришлось разбирать полностью всё и *у нас культурный форум* эти мелкие запчасти....

Сегодня заменил моторчик.
Менял через снятую крышку эир-бега. Все очень не удобно, с матюгами, но лучше чем всю торпеду снимать.
Для снятия крышки эир-бега использовал гибкую насадку на отвертку.
Дальше просовываем руку в улитку и отщелкиваем стопорную шайбу с крыльчатки. Сама крыльчатка насажена не особенно плотно, выдавливается отвертками вставленными в распор между мотором. После этого мотор и крыльчатка выпадают снизу. Новый ставиться по той-же технологии.
Да, на новом моторчике поперечный штифт который фиксирует крыльчатку на валу сделан из простой стальной проволоки, обкусанной кусачками наверное, хз. По диаметру этот штифт чуть меньше чем нужно и легко выпадает из вала мотора. Ну и чуть не улетел у меня в сам мотор через вентиляционные отверстия. Так что закрепил его на время работ кусочком изоленты. После установки крыльчатки это уже не так важно.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.