@dkrasny , кондей не при делах. У тебя с вентиляторами проблема. Проверяй их работу.
Видать не включаются на вторую скорость. Было такое на Приоре, там просто предохранитель сгорел

_________________

Оба ли вентилятора работают.
Если один вент сдохнет, то оставшийся не справляется,
и проявляется это как ты и описал.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Товарищи, а БК штат который, на нем я меняю темпу включения миним.оборотов, а темпу макс.оборотов могу менять? Если да то как?

В зависимости от прошивки либо можно, либо нет.
У меня на старом Матриксе он работал на один канал, на включение первой скорсти винтов.
На новом есть два канала на выбор, с которыми при достижении заданной температуры он включает винты на первую или вторую скорость

_________________

Я зашунтировал резистор, который уполовинивает скорость правого вентилятора. Теперь у меня есть правый вентилятор на полную скорость и оба вентилятора на полную скорость. Плюсом стоит кнопка принудиловки, которая включает оба исразу на полную.
И по трассе на сорости 100км/ч кондей должен справляться без вентилятора.

Не обязан. Он и с одним вентом-то не справляется.

Тогда в чем у тебя вопрос, раз все есть, но ничего не получается? Может плохо искал?

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
То, что ты нажал кнопку, не значит, что оба заработали. Проверяй вращение крыльчаток в двух режимах и предохранители (вентиляторов в первую очередь).

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

А как можно вывести показания давления в системе кондёра на панель? Типо электронного манометра ... плохо что в бк штат такого нет.... а вообще реализация возможна? Может кто делал?

Никак к сожалению.
Хотя... Присобачить вольтметр к датчику, и по напруге смотреть, что там за давление. Только сначала придется его оттарировать.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Я думаю если только к трубке высокого давления подключиться и тркбку вывести в салон и на электронный или механический манометр подключить....но это колхоз и постоянно фреон в салоне....

Зачем тебе это? Смысл? Да, видеть и знать приятно, а реальная польза-то какая? Проверять контроллер, правильно ли он включил венты?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.