См. Выше: у меня есть только одна скорость на вентилятоы: полная. Второй вентилятор по программе не включался уже давно - первый вентилятор не допускал такого. А с кнопки, да, оба крутятся и очень быстро. Когда трубку ощупывал, как раз с кнопки оба пропеллера запускал.
Думаю, если вентиляторы запускаются, то предохранители целые.

А как будет вести себя температура, если ты при всех тех же условиях включишь венты принудительно кнопкой, не пробовал?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Подъезжаю к пункту назначения (температура в это время более 93°), заблаговременно нажимаю кнопку принудиловки, пока паркуюсь, температура падает до 90°...91°. Ссылка на схему включения вентиляторов, если здесь это имеет значение (да, диода на 86 ноге нету - меня это не напрягает )

Это с кондеем температура падает до 90°...91°?
Если у тебя включение реализовано точь-в-точь как на приведенной тобой схеме,
то у тебя вообще только одна скорость, и оба должны работать на всю.
Оба на всю должны справляться и с кондеем и с движком.
Сам езжу - +36~38С на улице, кондей молотит, венты постоянно на 2м режиме, движок +86~88С.

Если ты показал только часть подключений, то за кадром остался первый режим и доп. реле.
В штатном варианте с заводским кондеем контроллер ориентируется по датчику давления, что пора включать 2й режим.
Первый режим (для тебя правый вент) контроллер включает 68 ногой.
Второй режим (оба вента) контроллер включает 29 ногой.

Если у тебя датчик давления релейного типа (Август, Фрост),
то надо разбираться, как у тебя включается 2й режим по кондею,
по ходу у тебя его нет, кроме кнопки.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Нет, это ответ на вопрос: А с кондеем я уже писал: скорость сотка + вентилятор, но движок разогревается, а кондей не холодит должным образом. Ну, я же писал выше: Вот в душе не, прошу прощения, даже и не знаю какой он? А, может быть, Как писал выше, если на непрогретом движке включить кондиционер и принудиловку на оба вентилятора, то трубка под капотом холодная, но не ледяная Вот мы и вернулись к моему сообщению от 13 числа

@dkrasny , какой у тебя установлен кондей, сколько в нем хладагента, система кондиционирования родная (заводская)?

_________________
RS0Y5-42-02D

Это потому, что, видимо, у тебя не включаются вентиляторы во 2м режиме (два вента на полную одновременно).

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Где это посмотреть? На вид, систему никто не переделывал. Ну, как так-то? Писал же: Даже, если вентиляторы сами не включились, я их включаю и нормального холодного потока по трубам нет.

ответ по системе будет или ... ?

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
@dkrasny , если система заводская , то сколько в ней хладагента ?

_________________
RS0Y5-42-02D

Если я не вижу следов вмешательства, то как определить? А сколько должно быть? Как в домашних условиях померить количество хладогента? У меня нет инструментария ремонтника холодильников. Есть набор отвёрток, гаечных ключей, рейка для настройки зазоров клапанов... А вот скачать с системы хладогент, замерить и назад закачать, если норма - этого нет Как я писал выше,