@oapv , этот блок теперь вверх ногами расположен? Что про реле 50А?

А ты почитай

_________________
RS0Y5-42-02D

@oapv , ну нет так нет.

Сегодня приехал домой и открыл капот. Сначала крутился правый вентилятор, потом сработал левый. Это всё с кондеем. Температура охлаждайки в это время была 95°. Трубка кондиционера была горячая Градусник ставить буду завтра.

Вообще ни о чем не говорит. Трубка высокого давления всегда горячая, когда работает Кондей. Под 70-80 С -легко!
Так и что дальше было, когда включился левый вент?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Левый вентилятор покрутился, выключился. Я отключил кондей, немного погонял вентилятор для просушки, дождался, когда двигатель остынет до 90°, заглушил мотор и пошёл домой.
Блин, вот я ни фига не понимаю: что я должен сделать для самостоятельной диагностики?
Манометр к системе я могу подключить, чтобы не выпустить хладогент? На остывшей, выключенной системе? На работающей системе?

Я все продолжаю эксперементы)) подключил к датчику давления к сигнальному зеленому проводу тестер, минус на корпус и плюс на зеленый...манометр на ВД... при 16барах включение макс.оборотов, на тесторе это ( ну по крайней мере у меня) 5, 47В, а отключение макс.обор. на 5, 30В... я в разрыв зеленого ставлю переменный резюк и снижаю 5,47 до 5.40....наблюдаю.... давление выше 16.5 не поднимается, винты 6а мин.скор., жара была 35+... может это и не прааильно но пока все раб....будем смотреть

@Связист 9468 , Ты своими руками имитируешь кондею неисправность "слишком слабый конденсатор".
Результат для кондея - снижение холодопроизводительности, увеличение нагрузки на компрессор.
Результат для движка с вентиляторами - увеличится температура воздуха на выходе
с конденсатора, вентиляторам горячее и движку будет тоже.
Размен скорости вращения на температуру? не вижу особого смысла.

@dkrasny , Чтобы поставить диагноз, нужно знать, как это работает. Если болячек несколько,
то диагностика затрудняется.
Сперва я бы устранил первую болячку - привел схему включения вентиляторов к
заводской - с 2015 года она стала последовательно-параллельной.
В чем болячка - подсос горячего воздуха через соседний неработающий вентилятор -
плохо и кондею и движок дольше охлаждается.
Дальше можно снова прицениваться и к кондею и к движку.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Я бы ничего этого не делал....если бы на макс скорости не грелись релюхи и предохр.... у меня на сандеро на макс скорости винта ничего не греется...тут же наоборот....так еще и реле винтов засунули в самую глубь под шумку и так до пожара недалеко.....зачем засовывать реле и темболее под такой нагрузкой в опу.....

Покатался по городу, разницы как по мне так нету...движек сильней не греется...холодит кондей так же....релюхи не греются....как было так и осталось...теперь можно вывесть вольтметр и резюк в салон, и по вольтметру если начнет подыматься напряжение то включать макс винты....завтра еще сделаю замер температуры радика кондея с макс оборотами и мин.....